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最新一批工信部目录上我们看到了久违的燎700，作为奔达首款四缸车型的它也是奔达品牌影响力的巩固车型。这一次新款燎700与老款相比有一些变化，那么变化了一些什么就让我们跟随文章一探究竟吧！
外观上我们依旧能够感受到燎700的气势，当初直接把概念版车型实现量产这本就是一件很少见的事。当初有外媒就曾表示：它是最接近概念车的车型。不得不说饱满修长的车身，加上极为简洁的设计让它有着非常现代感的造型。近光转向一体灯具，还有那夸张的前进气孔和310mm的后轮都是吸引车友眼球的设计，作为燎700车主的小编每一次看到它都依旧会觉得惊艳。
那么新款与老款有什么区别呢？外观上新款与老款有三处不同，第一处为座椅上新款加入了一条挪车拉绳；第二处为左右两侧导流板做了装饰纹路处理，据了解该区域增配外翻射灯，这也弥补了老款灯光不足的问题，同时新款版画也有更新；第三处为水箱护罩下册结构变化，之所以会有这里的变化应该就是给更换机滤增加便捷，因为老款换机滤需要拆下整块装饰板才行。外观上的三处变化其实作为老车主的我来说并不觉得是“好事”，因为整体简洁的外观被这些变化给打乱了不少。
另外，除了外观上的变化本次新款燎700应该会加入TCS牵引力控制的配置，在此前小编已经听说关于燎700测试TCS的消息。作为目前国产车型的标配，TCS牵引力控制的加入也会带来更加安全的骑行保障。而其他配置和动力上，新款燎700依旧与现款保持一致，采用69kW的高功率版本。本次新款在后轮尺寸上依旧为18寸310mm的胎款，其实310mm的胎款对于操控和油耗影响都比较大，如果换成200-240mm会更适合，另一些配置这里就不做过多介绍了。
那么关于新款燎700的售价或许也会有所变化，按照此前奔达定价的风格，如果TCS牵引力控制系统被增加那么售价也许会上涨1,000元。当然奔达如果有诚意一些也可能依旧会保持目前的售价，如今燎700已经没有当初那么火爆，某鱼上也有不少二手车，感兴趣的车友也可以去看一看。
