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凯越机车去年公开了他们的第一款 Motocross 场地越野市售赛车 MX250，制造商官方定价为 26980 元。而今年的三月份开始，我就从朋友圈就看到了著名的特技兼赛车手，对 MX250 为基础改造而成的 Supermoto 公路越野（也称之为滑胎）版本，开始进行着测试。规格上，凯越的 MX250 搭载一副水冷四冲程单气缸、DOHC 四气阀的发动机，发动机的缸径、行程为 77 mm x 53.6 mm，高达 14：1 的压缩比，排气量 249 cc，最大动力输出 25 kw（约 34 匹）。车体使用一副铝制的双翼樑式车架，倒立式的前叉，前 21、后 19 英寸，典型的场地越野赛车规格轮框。去年的 EICMA 2022 米兰车展的时候，我们就看到了 MX250 被放在了凯越最显眼的位置上，这意味着厂方对该车的海外市场有着一定的期待 —— 这其实也是国内大部分越野赛车制造商的目标市场。海外市场里，市售越野赛车领域里的竞争是非常激烈的，且有别于可上牌于公共道路行走的 On-Road 车型，市售越野赛车市场没有更广阔的细分市场，主流的产品都被赛事规则所圈定，海外制造商在当前的两大竞赛级别（MX2/四冲程 250、MXGP/四冲程 450）都已经有了几十年的布局。下面，我们就抽取一些海外制造商的代表性同级车型，透过发动机做功规格的数据、做一个简单的对比，看看能否找到一些表面上的动力特性差异：1、峰值动力输出方面，海外制造商在这一级别车型的数字普遍在 43 - 47 匹之间（曲轴输出测试的数字）；2、Honda 2024 CRF250R 的缸径、行程为 79 mm x 50.9 mm，压缩比 13.9：1；3、Kawasaki 2024 KX250 的缸径、行程为 78 mm x 52.2 mm，压缩比 14.1：1；4、KTM 阵营的三款 250，缸径、行程为 81 mm x 48.5 mm，压缩比 14.5：1；5、Suzuki 2024 RM-Z250 的缸径、行程为 77 mm x 53.6 mm，压缩比 13.75：1；6、Yamaha 2024 YZ250F 的缸径、行程为 77 mm x 53.6 mm，压缩比 13.8：1。当然，海外越野赛车市场里面最大份额的，当数训练用车的市场，这也是国产越野赛车在海外的核心。
下面的图片，EICMA 2022 米兰车展里的凯越 MX250（资料图片）。
