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嗨害嗨！来咯，昨天有幸参加了凯越800X的试驾会
昨天晚上睡太晚了，今天醒了给大家整点干活。
配置什么的都不说了，app都能看到，我说说细节和其它的。
首先是外型：
这车一定要去看实车！不要看图片！图片看起来像鲶鱼头！实车像装甲车！
整体风格很干练，纤细？怎么形容呢？如果525X是老虎，那800X就是猎豹。整体紧扎，充满力量感，非常硬派。
车子的高度 整体视觉感官是和525X差不多的，但是变瘦了（可能张老板搞这个车就是为了去冲坡吧），轻量化做的非常好！比525X还轻！！！但是由此也带来一些问题，这个后面再说。
第二轮胎
为什么这个要单独说一下，因为800X的设计很有意思，前轮很大（很大很大很大）
，很窄，后轮很宽。（别想着把前轮换小，那样会很丑），很明显这车的定位已经不是单纯的公路摩旅车了，这两轱辘大大的增加了800X对恶劣地形的通过率，配合极致的轻量化，让它成为了名副其实的探险车而不是休旅车。
第三目测
根据我的细致观察，我发现这车没有发动机防烫盖！
其次 我实在是想不出来这车怎么安中杠！
因为是白天，就没有办法测试灯光，以后有机会再说
发动机参数啊，车辆参数啊，我不太懂我也不愿意靠这些去评价一个车，所以我tm直接上路！
路试：
首先说一下，我试驾的是底座版835坐高，我个人身高是177，前脚掌着地，后脚跟抬起3cm左右。稳稳当当驾驭
坐上车的感觉就是轻，真tmd轻，我目前骑的是525X，骑上800X个人感觉比525X还轻。视线非常广阔，油箱紧贴大腿（感谢张老板的改进）原设计油箱是22L，因为张老板自己试驾的时候发现站起来磕大腿就改小了。
然后还是聊聊声浪，巨难听像拖拉机坏，但是买这个车的人应该不在意这个，反正友情提示住小区的朋友，晚上回家建议推车回
然后上路
我个人骑过的大排车很少我就拿来做对比，首先我日常代步的是525X，然后骑过几次富哥们的水鸟，还有宝马那个公升大街车。
525X就不谈了，800X一档正常骑行提速感觉和525X差不多，换个二档就完全不一样了。
我们拿水鸟动力对比，我很震惊的发现，这车给我的骑行拖拽感比水鸟强，可能是因为轻量化所以推重比高。动力来的非常快，一档起步换个二档油门稍稍拧一下，车子就开始变驴了。之后你的每一次换挡补油提速都会有很强的动力反馈。（我是真不敢拉大油门啊），但是这车操控又非常好，基本上脑子里想一下，很轻松车子就按照想的去了，跑起来根本感受不到重量，震动抑制做的也很不错
之后我听他们说，试驾会一早来了个大哥，上来直接关掉TCS，ABS，上路直接表演了一个动力翘头。
然后说说缺点
首先就是800X这逆天的坐高，底座版835，穿越版875，直接劝退一大部分人。
第二
目前看来这车的中杠加装是一个问题，发动机没有看见防烫盖。
第三
之前说过的极致轻量化让它首先在我的脑子里就没有了加装三箱的可能性。（525X加速到140左右会感觉有点飘）800X比525X更轻，动力更强，速度起来了我不敢想
第四
这车正儿八经的越野偏公路，长途摩旅的感受，不好评价过段时间俱乐部会骑800X跑一趟川西（网上的测试视频不如自己体验）到时候我再来评论区回复。
第五
就是这个充满争议的鲶鱼头，但是我的个人建议是去看实车！实车！实车！非常帅！
大家看看图片和视频吧，比app的展示图好看多了
更多细节，骑行感受我就不好评价了因为我就骑了几公里
我个人的感受是，这玩意纯纯的野驴，我驾驭不了
然后做一下总结，就目前我个人的试驾体验和骑行感受以及车辆观察来看，我觉得你身高不太行然后不是很追求动力的人，也不跑林道，不冲坡。平时就三五好友一起旅游，或者318，317。那么525X是你最优的选择。
如果你是摩托车老手，啥都玩过了，现在就想玩点刺激的，玩泥巴，冲玉米地，跑河滩，冲小树林。那么800X是你最经济实惠的选择，别无二选。能满足你所有的需求。
最后再放一张 很直观的800X大小图。
祝各位摩友，平安顺利，享受骑行
