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2021年KTM 1290 super adv为骑手提供更好的防风保护，同时重心下降，驾驶者可以更加稳靠的操控这辆大车。油箱的设计类似于790 Adventure的解决方案。
新一代的1290很有可能会维持目前1301cc的排气量水准，但随着欧5的法规到来，KTM将会调整这颗引擎的配置，排气系统以及散热系统都会有所更新，不过在输出部分相信还是会维持一样的水准，车架部分会有所更动，除了后方新的摇臂设计之外，主车架也会有些细微的调整，让整辆车的表现可以更为突出，刚性增加之外更让重量减轻一些。可以看到图片上新车的摇臂，采用新的铝制框架来掌握。
更大、更有效的分离式散热器，这是ktm为活塞发动机提供更清洁更完全燃烧的解决方案之一。
据传，经过改进的2021年KTM 1290超级冒险将拥有博世的雷达自适应巡航控制。但是，无论是R型还是S型，它都不是作为标准配置。只能作为加选项目。该系统使用雷达传感器，可以持续跟踪周围路况，将发送闪光和声音警告给骑手，以帮助避免碰撞。
在巡航车或是多功能车款当中加入主动跟车系统是一件相当适合的事，并且在车头装上雷达侦测也能够增加主动安全科技，这一切即将成真，就在最新的KTM 1290 Super Adenture身上，在最新的间谍照当中可以看得出来他们在车头大灯处的改变，大灯组下方多了一块雷达侦测设备，但究竟在手把上要如何操作这套系统我们还不知道，但相信在米兰车展上一定就会看到。
