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前两天，大阳VPS125极致版（以下简称VPS125）刚刚发布，其凭借破圈的价格在踏板圈内引起了一阵不小的波澜，实际上，作为一台以日常代步为产品定位的踏板车型，大阳VPS125在目前日益内卷的市场环境中，可谓对手如云，因此，为了让车友对该车性能有一个相对深入的了解，所以我们特意找到了另外两款类似车型与之比对，希望能够对各位老司机的车型选择有所帮助。
好啦，咱们直奔主题——参与本次对比的车型除大阳VPS125以外，另外两款分别是济南铃木UY125以及QJ鸿125，这三款车型在产品定位上都是以日常城市通勤代步为主，并具有类似的整车外形风格和平踏板设定，且都采用125mL风冷两气门发动机，可以这么说，它们之间除品牌不同以外，其用户人群和产品价格都非常接近，颇有几分狭路相逢勇者胜的味道。
先说外形，在上述三款这车型中，UY125上市最早，其产品线条锐利、锋朗，具有很强的产品识别度；而鸿125则采用更为年轻活力的设计元素，配色风格跳跃、鲜明，具有更强的时代特征；大阳VPS125由于上市最晚，所以其产品风格强调中庸与前卫的相互融合，力求通过两者兼顾为自身获得更大的用户人群。
一句话点评：铃木UY125产品基调四平八稳，主打经典耐看；鸿125外形运动，凸显活力；大阳VPS125则强调运动，彰显实用。
在产品基本配置方面，铃木UY125作为入局最早的车型，该车采用了液晶数码仪表，标配了USB充电接口，以及前碟、后鼓式制动器，并拥有前对称式双置物箱以及置物挂钩和马桶，空间表现可圈可点，同时，它的超级“芯”发动机在国内踏板界也算是一股清流的存在，产品实力不容小觑。
而QJ鸿125除开以上配置以外，还搭载了前后盘式制动器以及双通道ABS系统和牵引力控制系统，同时，该车的马桶空间较UY相对更大，可以放入一个冬季三分之二头盔，其实用性表现更进一程。
不过，与UY和鸿125不同的是，得益于产品的后发优势，大阳VPS125除具备上述两款车型的绝大部分配置之外，还额外对车体结构进行了再一次优化，并搭载了双LED透镜大灯、10L超大容量油箱（UY为6L，鸿为6.2L）。
此外，作一款小排量踏板车型，VPS125还对悬挂系统进行了补强设计，采用了同级罕见的后双回路五段可调避震器，以及标配了双通道ABS系统和TCS牵引力控制系统，使车辆在操控性和安全性方面都具备了明显的越级优势。
一句话点评：铃木UY的产品配置胜在成熟可靠，方便实用；鸿125则依靠对产品细节的提升，为自身赢得了更多的产品卖点；而VPS125则以人有我有，人无我还有的平台搭建使自身优势持续扩大。
动力系统：
就三款车型的动力系统来看，不论是UY125、鸿125还是大阳VPS125，其都采用了目前市场主流的SOHC单顶置凸轮轴两气门强制风冷发动机，且标配了高位进气系统，在基本结构设定方面差异较小 。
但从发动机基本数据来看，其中UY125的功率为6.9kW，扭矩为9.8N.m;鸿125功率为6.9kW，扭矩为10N.m，大阳VPS125功率为7.2kW,扭矩为10.5N.m。从以上参数得知，UY与鸿相对接近，而大阳在功率表现上优势相对明显。
一句话点评：在同级车型中，UY和鸿在动力参数并不算弱，而VPS125则明显有备而来，寄希望通过小幅参数优势继续扩大整车卖点。
说说骑行感受：
由于产品定位相同，因此三款车型的基本骑行姿态差异并不明显，其座高均可以保持双脚完全着地（1.70米身高），不过，相对于UY和VPS125而言，我个人认为，鸿125的手把设定相对偏窄，驾乘姿态对小体量人群更具有亲和力。以我个人骑行感受而言，鸿125整体驾控表现最为灵活，车身轻量且弯道极限更大，具有不错的可玩性表现，同时该车在动力调校上，初段油门非常跟手，听话，其实际上手表现很是友好。
UY125的实际骑行表现则相对偏向稳重，车体避震回弹质感相对硬朗，高速表现支撑到位，给人感觉易于驾驭，且能够带来不错的驾驭信心。在动力表现上，UY125前段动力相对较缓，中后段有明显爆发过程，高速表现噪音三车最小，并具有不错的动力延续性表现。
VPS125在整个骑行姿态控制方面，大致感受与UY最为接近，手把设定较宽，突出高速稳定性表现，此外，由于该车车座质感偏软，同时其前后避震器阻尼设定界于UY与鸿之间，所以能够在提供较大弯道极限支撑的情况下，同时赋予驾乘者不错的舒适性表现。
而在动力发挥上，VPS125全段功率爆发明显最为迅猛，不管是起步加速还是极限尾速（极限表显车速100公里每小时），均有明显优势，整个过程一气呵成，动力曲线设定宽广，具有不错的运动性表达，但稍显不足的是，VPS125排气噪音相对偏大，特别是在热机状态下，气门落座声相对明显，望厂家加以关注，持续改进。
聊聊油耗:
由于时间关系的影响，在本次三车对比评测中，我们仅对大阳VPS125进行了油耗采样测试，望各位谅解。
此次参与评测的大阳VPS125为三辆，评测方案是，城区+郊区道路共计100公里，车辆以满油骑行，结束后计量，量杯补油至满油状态为准，骑行车速按80~90公里非匀速骑行，以模拟暴力状态下的车辆最高实际油耗。
通过近两小时的实际骑行，三车实际百公里油耗分别为2.6L、2.6L、2.3L，其中耗油2.6L的两车驾驶者体重为90公斤，耗油2.3L的驾驶者体重为66公斤，实际油耗误差为0.3L左右，按最大油耗值计算，在10L满油状态下，大阳VPS125最大续航里程应该在380公里左右，其续航里程几乎与150mL级别中踏板车型等同。（注：以上测试均是在80~90公里每小时速度段得出的结果，如果按50~60公里每小时常用车速行驶，其油耗表现应该在2L左右，甚至更低，续航里程仍然可达450公里左右）。
写在最后:
从UY到鸿再到VPS，不同的企业在研发之初就已给自已的产品作出了鲜明的定位，UY沉稳经典，鸿前卫时尚，VPS越级运动，各有千秋的产品设计让它们就像三位“志同道不合”的欢喜冤家，虽然有不足，但小编希望大家用一颗包容的心来感受它们身上可喜的进步，因为只有更多的“原创”才能让我们看到中国摩托未来的希望！
