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前天，豪爵发布了星致UFD125，目前有两个版本，尾箱版和箱杠版（尾箱加护杠），售价分别为9680元和9980元，后期可能会有扶手版，这里就不详述了。
车辆简介
星致UFD125原创的外观设计洋溢着青春时尚的气息，动感而不浮夸，一体式LED大灯大气磅礴，配色跳跃的轮毂营造了较好的运动氛围，轻巧简洁的前挡泥板搭配俯冲式车头给予了视觉上强大的冲击感，整体外观而言，星致UFD125达到了雅俗共赏的程度，相信再挑剔的用户，也很难挑出什么毛病。
豪爵对零部件的品质要求之高，一直是业内所熟知，即便是一辆不到一万元的小踏板，大灯都选用德国欧司朗的光源，亮度，可靠性都是出类拔萃的水平。
CBS前后联动制动系统搭配了前双活塞卡钳，再加上高湿地抓地能力的前后轮胎，湿滑路面更安心。
储物空间是购买此类踏板车的用户非常关心的问题，在这一点上，星致UFD125也考虑周全，除了前双大空间储物格之外，容量高达19.8升的头盔箱具备了容纳部分型号全盔的能力，另外，32升容量的快拆设计尾箱也是一个亮点。
乘坐空间上，星致UFD125做了不少调研的前期工作，250mm长度且角度平缓的脚踏部位，应该能深受那些吐槽搁脚位置别扭的用户们的喜爱，而且这个长度已经超过了轴距更长的同级踏板车的数据。单纯比较数据可能没有意义，不过，当你想在脚踏位置放一个杂物就差那么一两公分时，就理解长那么一点与短那么一点，差距还是很大的。
而1255mm的轴距长度，也应该是在综合平衡了操控性和乘坐空间之后的优选数据，680mm的坐垫长度，应该是同级别主流踏板车车型里面的上游了，乘坐两个成年人，空间非常宽裕。
不过，细节不止于此，星致UFD125还拥有270mm长度的斜脚踏，仔细看下图，有没有这个设计还是挺重要的，斜脚踏能舒展两腿，驾驶疲累适当挪动双脚，能很好的缓解腿部疲劳感，这一点，星致UFD125替你考虑到了。
这是一辆长度仅为1830mm的小踏板，寸土寸金，而星致UFD125竟然能将空间利用做到极致的地步，不得不说豪爵是真的懂踏板车。
动力系统，星致UFD125配置的是ESS发动机升级版，ESS发动机一直就以超静音，低振感低油耗和动力强劲著称，升级版的ESS发动机进一步优化了动力响应，提速更顺畅，绿灯亮起时即可一马当先。
以先进工艺制造设计的高刚性车架搭配适中的轴距，星致UFD12在操控上得心应手，直线稳弯道灵，不论是车流穿梭还是高速巡航，不论是肌肉壮汉还是娇小女性，星致UFD125都能做到轻盈易控驾轻就熟。
原厂就提供的碳钢护杠，做工精良真材实料，安装简便且贴心的配置了反光色块，星致UFD125并没有将护杠单纯当作一件加装件而敷衍了事，简单的一个护杠也尽显豪爵在设计上抠细节抠到何种程度。
评论
造一辆125小踏板，还能有多少提升的空间？
对于豪爵这样的踏板车头部品牌来说，每次发布新车时一定会有人说，你看，又整了个换壳车出来圈钱，新瓶装旧酒，现成的发动机平台和车架，现成的制动悬挂系统，现成线束和小部件，重新开个模具整个新外观，就是一辆新车，你说多容易……
真的是这样吗？
消费者在选择一辆踏板车的时候，其心理上大多是既要又要还要：
既要大空间又担心车身臃肿操控不好，既要颜值高又要原创设计；
既要油耗低还要动力好，既要价格亲民又不愿在品质上做出任何牺牲；
既要配置高又不想被收了智商税，既要长续航又不想损失储物空间；
……
一句话，既要上得厅堂还要下得厨房，既要马儿长得好还想马儿不吃草。
如何尽最大可能来调和这些看似合理实则自相矛盾的需求，豪爵一直在探索这个问题，是两害相权取其轻？还是多种需求共存皆大欢喜，豪爵发现，踏板车虽小，但是方寸之地大有文章可做，绝不是换壳就能完事的。
以星致UFD125来说，如何解决用户需要的大空间与高操控性的问题，就花费了不少心思。
常理而言，125踏板车的轴距一般都在1230mm到1300mm之间，讲究操控灵敏变向容易，那么轴距不宜过长，讲究载物与乘坐空间大和纵向重心稳定，那么轴距不宜过短，这本身是一个非此即彼的取舍问题，完全看这款车针对的人群需求是怎样的而决定。
但正如上面所言，用户购车的心理需求就是既要又要还要，虽然操控好但是依然要求乘坐空间大，两全其美才是好车——我不要你觉得，我要我觉得。
星致UFD125轴距为1255mm，这个数据是一个适中的数据，能带给车辆较好的操控性，但是相应的，其乘坐空间会受到一定影响，载物空间也不能保证，反之亦然，但是星致UFD125依然保证了680mm的长坐垫和250mm的脚踏空间，载物载人空间丝毫不受影响，并且在外观上还能做到整体协调不走样，你要说没花点功夫去琢磨怎么可能？
再比如，星致UFD125头盔箱空间高达19.8升，能容纳部分型号和品牌的全盔，这在同排量级别的小踏板里面不多见，而与坐桶紧邻的油箱容量没有受到任何影响，还是能保证同级别小踏板该有的续航距离。
再比如，星致UFD125搭载的是最新的豪爵ESS升级版的发动机，运转品质在原ESS发动机上，用户的评价都一直认为是属于比较拔尖的，在动力上，更加强化了60KM/H以下的加速能力，城市路段骑行时，提速轻盈迅捷快人一步，即使是ESS发动机在数据和运转品质等方面已经位居主流上游位置，豪爵依然没有放弃对这款发动机的提升改进，这就是匠心品质的体现。
还有，售价9980元的星致UFD125，居然使用了德国欧司朗这种国际顶级零部件配套商的产品，是不是感觉不可思议？国产那么多所谓的大排重机都没用到这种档次的配套件，让人产生了一种错觉——豪爵你这么玩儿能挣到钱吗？
但是星致UFD125告诉了用户一个事实，只有企业规模大实力强品牌硬气，才能拿到这种顶级资源且不明显增加成本，对于用户来说，用好料价格还不离谱就是对用户最大的善意。
可以说，星致UFD125就是一位战斗力拉满的六边形战士，全身上下没有死角，各方面都很出色，没有取此舍彼，而这背后所映射的，是豪爵多年来潜心研究用户心理需求不断突破旧有桎楛的执着，踏板虽小，但是名堂很大，看似千篇一律，实则内有乾坤。
