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川崎总是那么低调，在今天低调发布2023款“大牛”Ninja ZX-10R KRT版车型，价格由目前2021款的23,6800元涨价至256,800元，涨幅达到了20,000元。不过这样的涨价来说对于普通消费者没关系，对于买得起的消费者也没关系。
新款在外观上并没有发生特别明显的变化，只是新款KRT版画略有调整。新款KRT配色相较于现款在配色上基本维持不变，但是在色块上有明显的调整，红色色块面积更大，将原本的白色取代了不少，另外车身10R的LOGO面积也变得更大，厂队激情的运动风格更加的浓烈。
新款Ninja ZX-10R前减震采用尺寸为43mm SHOWA BFF全可调倒立式前叉，后减震则采用SHOWA BFRC多连杆结构。刹车上变化不大，前刹车为Brembo M50辐射式对向四活塞卡钳，与其匹配的为330mm双浮动碟盘，后刹车采用单活塞卡钳配220mm单碟盘。
新款Ninja ZX-10R在车架上相较现款有所优化，其中前减震前移2mm，后摇臂加长10mm，整体轴距也由此增加10mm。这也使得新款重心向前移动0.2%，根据WSBK团队的反馈可以换来更好的操控和车辆高速稳定性。并且新款还配上了独立风冷机油冷却器，可以进一步提供发动机温度控制能力，满足更加激烈的驾驶。
动力方面，新款Ninja ZX-10R依旧搭载那台实际排量998cc的直列四缸引擎，在RAM Air（冲压进气）状态下有着213匹（13200r/min）的最大马力，以及114.9N·m（11400r/min）的最大扭矩，相比现款最大马力和扭矩转速分别延后200rpm。新款引擎内部的曲轴、气门等部件进行了一系列轻量化处理，发动机还使用了Finger Follower Valve侧边摇臂式气门来提高转速。据官方表示在中低转速区域比ZX-10RR有着更好的输出曲线。
电控方面，同样拥有四种骑行模式（运动、道路、雨天、自定义）。另外还搭载Öhlins® 电子转向阻尼器、川崎起步控制模式 （KLCM）、川崎智能防抱死制动系统 （KIBS）、川崎运动牵引力控制 （S-KTRC）、川崎发动机制动控制、川崎双向快速换档器 （KQS）、川崎弯道管理功能 （KCMF）、功率模式 （全/中/低）。4.3寸的液晶仪表还能提供赛道显示模式，能显示圈速等信息，支持蓝牙与手机连接查看车辆数据、保养里程等。
其实新款Ninja ZX-10R早就在国外市场发布了，只是国内市场才更新而已。前不久2024款Ninja ZX-10RR也在北美发布，相信国内ZX-10RR也即将迎来更新。涨价20,000元其实也不少，对于打算购买的车友来说新款来了总是好的，毕竟在现款基础上也有不小的优化提升。
