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话说天鹰机车这家创建于2002年的公司，在很多行业内的人都一度认为是“代工”的品牌，随着近些年产品不断的推出，从跨骑到踏板，从实用代步再到造型时尚，从幕后也一点点走到了台前，让更多的人熟知了天鹰机车。那么今儿就跟大家一起来聊一聊天鹰的踏板系列之一——楼兰。
楼兰的这个命名，首先我们想到的就是楼兰古国，这个东方与西域文化的交融地。同样天鹰楼兰的造型也融合了欧洲复古的外观设计，让整车看起来简约中带着一丝精致。天鹰楼兰目前有5个配色，分别为：哑黑，浅蓝，碧玉灰，冰川白，蒂芙尼兰。
我们此时骑的这款是冰川白的配色，第一眼看过去：这种红白配色就很讨人喜，耐看，并且漆水做的也不错，尤其在阳光下会有一种buling，buling的视觉冲击。
车辆前部是以白红黑作为搭配，突出了简约大气的，配合着梯形的LED大灯，流水式的转向灯，让车辆前部复古时尚的味道看起来更足一些。
车辆的左右侧均以白色作为主色，贯穿前后的设计，红色作为点睛之笔让整车有了低调的同时又有了不经意间张扬的实力。
车辆尾部的设计就简约很多，把天鹰的Logo融入到了后尾灯形成一个Y字形，加深了用户对品牌的印象认知。
配套的枣红色一体式坐垫跟整车的配色、漆水搭配起来，个人感觉就稍显逊色一些，有点拉低了整车的姿态跟视觉感受。
配置方面，天鹰楼兰搭载了一款单缸四冲程水冷发动机（无极SR 150GT同平台），官方给出的数据：排量149CC，最大马力14.4ps，最大功率为10.6kW/8500rpm，最大扭矩为13N·m/5000rpm
变速器使用了CVT无级变速自动挡，传动方式为皮带传动，最高车速105km/h。油箱容量10L，平均油耗2.5L/100km，续航400km。
天鹰楼兰采用了TFT液晶显示仪表，标配USB充电口，无钥匙启动、脉冲点火和发动机自动启停，并配有博世的电喷系统，全车采用LED灯源。
制动上采用前单向双活塞卡钳配合单碟盘，后单向双活塞卡钳配合单碟盘，前后碟刹均标配前后ABS，TCS系统，在安全性上也提高很多
悬挂系统上，配备了正立式前叉与套筒式减震。最小离地间隙82mm，车长为1905mm，轴距1340mm，前后12寸的铝合金轮毂，前120后130的正新真空胎，车架型式为钢管摇篮式车架
天鹰楼兰的主要面对用户群体，不论造型还是配色女孩会居多，驾驶起来会更舒服一些，相对于160左右的女性用户更亲民。
动力方面，相较于其他150的踏板，扭力输出基本也是在30-50 km/h之间，会有一个瞬间的加速与拉扯感，而且油门的响应与反馈同时会给骑乘者很大的信心，回油的时候发动机制动也不会显得特别突兀，适应了初段的扭力之后驾驶起来表现也是极为可控，游刃有余。
官方给的数据最高车速是到105，实际骑乘的情况最高可以到表显109km/h（可能还可以高3-5迈左右），不过80.90之后的加速度就没有那么明显了，日常代步的话肯定是够用。
制动方面，单独捏前刹或者后刹的时候会略显偏软，后刹的ABS介入也是偏早一些，大力捏后刹的时候会有弹手的情况，如遇紧急情况前后刹车同时捏的话，也是可以给骑乘者很大的信心，刹车刹的住。当然这个也需要骑乘者一个适应的过程。
悬挂方面，减震的滤震性还是可以的，在过一些小的起伏路面问题不大，但是速度在50-60过减速带的话就会让菊花一紧，这种突如其来的“咯噔”会让人有些不太适应，鉴于82mm的离地间隙，还是建议在平坦的路面骑行，毕竟这不是一辆偏运动的踏板。
发动机的声浪与振动，先说声浪：启动之后，照比其他150踏板现如今都偏向无声的声浪，天鹰楼兰的“突突”声浪，个人还是比较喜欢的。震动对于我个人来说还是在一个能接受的范围内。
总结，天鹰楼兰售价13980元，它的定位是都市白领，在外形漆水上令人眼前一亮，而骑行上不论是简单的上下班日常代步，还是周末的短途游玩都可以轻松满足。感兴趣的车友可以去试驾一下~
