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其“SS”版Avenger则是川崎定制开发的，目的是针对Scrambler攀爬摩托车的热潮，尤其是在美国市场做出的调整。A7SS具有高排气出口装置，排气管沿着覆盖着隔热罩的摩托车左侧排出。
Kawasaki A7 Avenger是川崎的首批摩托车之一，它搭载350cc的42匹马力引擎。
1963年，川崎收购了Meguro Manufacturing Co.摩托车厂，并开始以自己的名字系列重新命名摩托车，然后开发了川崎A1 Samurai和A7 Avenger等新摩托车。
在A7 Avenger之后，川崎继续开发一系列高性能二冲程超级摩托车，直至1970年代，川崎在1967年至1971年生产A7 Avenger，该车被证明是同类产品中广受欢迎的车型。
当川崎重工在1960年代初期决定进入摩托车制造领域以挑战本田、雅马哈和铃木时，他们选择收购一家现有的摩托车制造商，而不是从头打造，预示他们收购制造商是Meguro Manufacturing Co.，该公司成立于1937年，是日本最早的本土摩托车制造商之一。
1963年收购完成后，Meguro的摩托车更名为Kawasaki，A7 Avenger等新车型在Kawasaki下开发。
A7和后来的A7SS使用的发动机是排量为350cc的平行双缸发动机，使用双旋转气门和喷油嘴，在8,000rpm时产生42匹马力的功率，搭配5速手动传送动力到后轮。
标准Kawasaki A7 Avenger的最高速度在99到105mph之间，这样的速度对于1960年代后期的经济实惠的中等重量摩托车来说是非常给力的。
A7 Avenger有一台特殊版本，是为超过250cc级别的比赛而开发的，它被称为Kawasaki A7R，其最引人注目的是在Dick Reid驾驶的该车赢得了1968年澳大利亚350cc大奖赛。
A7和早期 A1的成功促使川崎开发了随后推出的“Mach”系列二冲程超级摩托车。紧凑而强大的并联双缸350cc发动机采用单元结构。
图中这台摩托车是Avenger的罕见A7SS版本，凭借其高排气出口装置和支撑车把，A7SS确实看起来很拉风，该车基本属于原厂状态，甚至没有进行过太多比赛，因此保存状态十分完好。
