日前，FYE Power 飞羽动力在广东三水森林公园赛车场内，举办了 FR150MB 和 FR250 赛车的试驾体验活动。FYE Power 飞羽动力是活跃于国内和海外多个国家/地区之赛场、以赛车技术开发为核心业务的制造商，其产品适用于赛场中的较量，也可以满足爱好者日常训练、磨练技术的需求。
飞羽动力的 FR150 MB，其最初的原型车可追溯至 2021 年首次亮相的 TDR300MB，其中 MB 是 Mini Bike 迷你摩托车的简称。与最初的原型车相比，这次亮相的 FR150MB 有了大量的改进，已经非常接近于可量产的状态。具体售价方面、目前还没有最后可确认的信息。
目前，国内常见的 MiniGP 150 级别车型，普遍采用风冷的两气阀发动机。新的 FR150MB 则采用了水冷 DOHC 的发动机，具有更好的基础性能，实现了新车开箱落地、就可以满足有一定基础的赛车爱好者之需要，避免了短期就需要升级、改装的麻烦和使用成本的上升。配置上，FR150MB 搭载一副水冷四冲程单气缸，DOHC 双顶置凸轮轴、四气阀的发动机，机器内部经过飞羽的升级，配备了带耐磨涂层的气缸、锻造的活塞，9800 转的时候、可爆发出 17 匹的马力，极限转速可达 13000 rpm。与最初的原型车相比，FR150MB 采用了 FYE 飞羽动力全自主开发的整车和外观、并已获得了设计专利保护；在原来的基础上，车架经过了调整，多项细节也经过优化，能适配 150 或者是 250 的单气缸发动机；复合式结构的车架，车架的主樑采用编织式钢管的设计、铝合金 CNC 加工而成的副车架，这一设计的好处是可以提供更好的横向刚度与柔韧性平衡，同时也为实现快速的升级和轻量化而作出了贡献；而粗壮的铝合金制后单摇臂，让全车的颜值获得了极大的提升。车身的其他配置方面，前悬挂系统是法斯特配套的倒立式前叉，后面是多连杆、可调的后减震；前制动系统采用了类似 Moto3 风格的双碟式设计，并配备了直推式的前刹车手泵；直径为 12英寸的前后轮毂，可适配不同品牌的高性能轮胎；而带有空气动力学设计的整流罩、和带有导风设计的前轮挡泥板，也显露着 FR150MB 在赛场里的战斗力。
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