



整体外观
其实早在成都车展期间我就跟经销商朋友约好,车展上这个异次红配色到了以后一定要通知我来拍下外景。不过略有些遗憾,今天我拿到的试驾车是一个次元白配色。









仪表
老朋友一定好奇,好难得看到你一来说就提仪表。
说对了,这是我第一次跑车先说仪表。
因为,这是赛科龙产品又一处升级。

座椅及座高
虽然RC250这次在耐力赛赚足了眼球,但是现实里更多买这类小车的消费者还是新手为主。RC250座高有两种可选(760mm和780mm),我今天这台是760mm座高的。我个人是最不喜欢座高低了,但是对于新手朋友而言,双脚能够够到地面,能够“脚踏实地”那一定是更有安全感的。我172cm,72kg,大众身材,骑上RC250落脚情况如下图:


手把及按键
RC250在手把上这次进一步调低了。毕竟,如果真的想秀性能,降低手把的难度可远比换一个升高脚踏的难度大。手把转动角度不算大,真正的跑车都是这样。





配色方面我还是念念不忘当时车展上看到的红色,漆面和质感都要更好一些。
发动机表现
曾经的NC250发动机曾经撑起了我国顶尖赛场的全部。





操控性
这个级别的入门小跑车,直接怼上了双摇篮车架。



制动表现
RC250的制动距离偏长,手感较软,捏起来还是比较轻松的。



总结
虽然我觉得这么说优点敷衍,但是事实就是这样:RC250就是目前入门级别单缸小跑车是最好的选择之一。它给到了所有能给的配置,驾驶层面来说,换一个升高后移脚踏就可以直接开干了;如果就想日常通勤它也完全可以胜任,唯一就是手把较低,简单跑个山特别在下山的时候有些累。最后说说优缺点:优点:1.RC250在PY250发动机上再一次进行了由内而外的升级,震动控制相比GPR250R更加出色。2.动力线性,高转表现尤其出色,完美符合了车型定位。3.车架刚性极好,翻身和弯道稳定性出色。

购买建议
赛科龙RC250这次诚意十足,内在产品力我已经分析得很清晰了,只要喜欢这个外观,直接上没有任何问题。