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作为一名重庆土著，主城的8D魔幻于我而言早已是家常便饭，甚至有些审美疲劳，于是，在一个4月的清晨，趁着周末的闲暇，我出发了，和金城枭250一道，用引擎的轰鸣去替代都市的喧嚣，用心感受风和自由的味道。
（之所以选择枭250进行摩旅，原因也很简单，首先，它具备250mL的排量，并拥有20.5kw最大功率和22.5N·m的最大扭矩，作为一款双缸水冷机型，该车在抗热衰表现上比普通风冷发动机更具优势，同时也可以利用宽幅真空轮胎的良好贴地力表现，和公路车型所独有的稳定特性提升操控信心，从而让我能够坦然的拥抱自然，感受美景。）
旅程不长，重庆主城—南川马尿水—綦江万盛，全程往返600余公里，两天骑行，行程满满，风景我来了！
带上行囊，启动引擎，汇入茫茫车流。随着车轮的旋转，城区的高楼开始远离我的视野，来往的车辆也变得逐渐稀疏，此时，我不由自主的加大了油门开度，枭250强劲的水冷发动机推着我一路狂奔，车速一度高达125公里/每小时（表显），良好的动力表现和战斗的骑行坐姿让我的本次摩旅信心倍增。
离开主城，我与枭250继续赶路，前往今天的目的地风吹岭，风吹岭原名：风吹岭草原，位于南川区金佛山南坡，距离主城大概130公里，植被丰茂，自然环境秀美，堪称天然氧吧，并与马尿水隔山而望。
近年来，当地政府大力推动旅游产业发展，路况条件大为改善，加之全程坡路弯道，车辆稀少，是跑山劈弯的绝佳之地，于是，我有意加大了油门，减档骑行，利用发动机的低速扭矩一路压弯前行，得益于枭250良好的车架结构与避震支撑，让整个骑行酣畅自如，大为过瘾。
（就实际感受而言，枭250的整体行驶表现非常轻盈，弯道扶正，变道进弯。确切的说，它更像一辆人们日常骑行的小排量车型，无需过多的适应就能很快上手，在某种程度上来看，它的驾控表现完全可以进入国产同级第一梯队，其性能不俗的发挥无疑是非常值得肯定的。）
经过数小时的马不停蹄，天色渐晚，我终于抵达了本次旅行的第一站，南川风吹岭，这是通往马尿水的必经之路，由于一路车马劳顿，我打算小住一夜后，明日再战。
次日清晨，我再次出发，马尿水，我来也，路程不远，仅十余公里，经过20来分钟的国道骑行，马尿水的真容逐渐展现在了我的眼前，不过要到上顶，需要经过一段数公里的羊肠山路，加之昨晚阴雨，路况条件更是让人心生胆怯。
俗话说得好，既来之，则安之，只要思想不滑坡，办法总比困难多，说干就干，此时我下意识的整理好装备，奔着小道一路而上，正所谓“开弓没有回头箭”。
此时我真的庆幸枭250是一辆拥有22.5N.m的水冷车型，面对这样的路况正好可以一展身手，由于道路曲折，且均为弹坑、水洼、陡坡、急弯，加之碎石遍布，所以我只能稳住油门，控好车身，缓速行驶，好在该车配备了双通道ABS系统，和大直径宽幅轮胎，才让整个骑行过程有惊无险，经过约15分钟左右一路颠簸，我于上午11点左右抵达了马尿水山顶。
马尿水，海拔约一千三百米，风景壮丽绝美，其间植被茂密，瀑布从高岩陡壁直泻而下，声音如雷贯耳，只身其中，犹如世外仙境，非常合露营、钓鱼，现已成为当地远近文明的避暑圣地。
与马尿水就此别过，我再次驱车继续前行，赶往本次摩旅的最后一站，綦江万盛南天门。万盛南天门与南川相距约70余公里，由于时间尚早，我因此有意放慢了赶路的步伐，加之沿途走停拍摄，于下午4点左右抵达南天门景区。
南天门是我本次短途摩旅的终点，也是我梦想的起点，这里不但能看到我心心念的大风车（南天门风电厂），也有无数摄影爱好者所仰慕的晚霞余辉。
这里你可以站在高岗之上，忘掉一切烦恼，与晚霞并肩去感受风的温度，也可以支上帐篷，煮一壶热茶，用心感受现实与梦想的距离，这就是摩旅，用车轮丈量出的百味人生。
结语：
（最后我想说，作为一款低门槛的仿跑车型，枭250的总体产品设定主要偏向城市骑行与街道穿梭，但同时也能满足相对复杂的路况需求，具备不错的环境适应性表现；其实，枭250更像一辆披着跑车外衣的街道化产物，操控轻盈，动力顺畅，从而让旅途更从容，让通勤更时尚。）
