凯越450RR和800X预售即将截止，你下手了吗？

凯越在北京摩展上发布了四缸跑车450RR和双缸拉力800X，其中450RR提供标准版和性能版可选，售价分别为3.58w和3.98w；而800X则提供标准版和穿越版可选，售价分别为4.58w和4.98w。新车发布之后即采取线上预约+门店锁单的方式销售，如今离预售期截止还有2天，对它们心仪的车友都下手了吗？

简单回顾下两款新车的卖点，先看四缸跑车450RR，现阶段它的对手只有一个，那就是同期引进的川崎ZX-4R，不过相二者近一倍的差价，足以成为车友们选择“平替”的理由吧。何况它在核心部分都有突破，比如国内首创的4缸400cc级别的发动机（52kw、最高转速16000转），首创的空气冲压（时速超过150km/h，可提升3匹马力），首创3/4筐式车架（重量仅7kg）。

450RR的配置也直接拉满，ABS+TCS、TFT仪表和滑动离合是全系标配，性能版还多了弹射起步、电子快排、方向阻尼器、KYB减震、玛吉斯轮胎、四活塞径向卡钳等更高规格的软硬件。其它亮点还包括780、785、795mm三种座高可选，165kg轻量化车重，14L容积油箱提供续航等等。而之前饱受争议的外观，经过修改见到实车后，也算是比较容易被大众接受了。

再来看800X，虽然有些被450RR抢了风头，但是它的亮点也不少。首先是强大的799cc直列双缸水冷发动机，可以爆发出71kw的最大功率。不仅可以“平替”价格贵一倍的KTM790ADV，还对售价5w+的春风800MT、钱江骁800这些国产同级选手造成压力。轻量化向来是凯越的强项，185kg整备质量，加上首创的中置油箱设计，大幅降低重心让操控更得心应手。

配置方面，800X标准版和穿越版均搭配前21寸后18寸钢丝辐条轮毂，油箱都是20L，坐高可选865mm和875mm，标配ABS+TCS、TFT竖屏仪表、胎压监测、滑动离合器和方向阻尼器。而穿越版在标准版的基础上，还增加了电子快排、行程更长的KYB减震、品质更高的倍耐力轮胎。此外还可以选配原厂提供的边包和铝箱、

凯越双雄的登场，将掀起新一轮装备竞赛，尤其是450RR，将入门玩乐市场的门槛再次降低。之前是双缸400替代了单缸250成为入门首选，这下是不是可以直接上四缸400了？包括奔达的V4巡航也一样，国产这样的搅局者越来越多，车友们就越来越幸福。