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2023年北京摩展，中大排量新车层出不穷，看得消费者是眼花缭乱。同排量段的新车一台接一台上市。当大家都开始感到麻木的时候，突然间，一台小排量跨骑的出现，让整个世界变得清新了起来。
北京摩展汉威展台，发布了一款全新小排量复古车型2023款HS125攀爬板，售价仅为：10800元。
如果说这台车放在10年以前，应该只能算是中规中矩。但在如今看来，汉威HS125攀爬版放置在一众高头大马的新车之中，虽然排量仅有125cc，却让人感觉到一种莫名的亲切。至于为何亲切？我们放在文末一同探讨。
HS125攀爬版车型介绍
HS125攀爬版整车并没有市面上中大排量那些高科技电控配置，甚至连ABS都是不需要的。回想20年前CG125的时代，我们同样没有电控系统，但骑行的乐趣丝毫不比现在少。或许这就是一切从简，更加能贴近复古吧。
车架部分使用了传统的钢管单摇篮设计，配合平直座椅，一方面有效降低了车辆的重量，另一方面保留复古气息的同时还有效降低座高。最终780mm的座椅高度和118Kg的整备重量，让新手也能轻松驾驭。
而发动机则使用了一颗单缸4冲程的风冷发动机，最高功率仅为7.9kW，这种功率在大排量盛行的今天，可以说是不值一提，哪怕缺缸都跑得比他快。但要知道，这本质是一台复古车型，骑行并不讲究有多快，风格化才是他应该走的路！
最后，后置双枪式弹簧减震器这里值得加分，毕竟复古就要有复古的范。但是前倒置的液压弹簧减震就实属无奈之举了，正叉的性能抵不过科技洪流的前行，在追求真复古的路上，还是有需要妥协的地方，幸好汉威的工程师也算走心，设计了两个桶式防尘套管安装在倒叉管芯处，既能有效保护管芯，也能让减震看起来更像老款桶式减震器。
如果在20年前，汉威HS125攀爬版应该会定位在一台性能车的行列，但随着国内摩托车市场的发展，如今他的市场定位应该更加准确地被定位在盆栽组。
小结
首先可以肯定的是，这台汉威HS125攀爬版，在共工与设计上厂方都是花了心思的。与此同时，车型的设计理念与市场定位也是准确的。
如果你是一名老玩家，阅车无数，那肯定会被这台125勾起最初骑摩托车时候的回忆；又如果你是一名新入行萌新的话，正在寻找一台性价比高，且个性化十足的车型，那这台车也会很适合你的胃口。
总的来说，不同时代，看相同的车，会有这截然不同的效果。而这台汉威HS125攀爬版能否与你产生共鸣？不妨在留言区写下你的看法！
感慨一下
其实，我们没有忘记20年前国内全是125cc的年代。只是，那一段回忆正在被如今新上市的大排量新车型不断地刻写着。在越发模糊的记忆中寻找着初心，是迷茫，是不知所措，甚至连自己都变得虚无起来。
然而，当第一眼看到这台汉威HS125攀爬版的时候，感觉，自己还是从前那个少年......
