济南铃木UY125如何成为当今摩托第一神车

※本贴不是给UY做广告，人家这个销量也不需要我做，更不是黑，没那么无聊。纯粹是感兴趣瞎聊，欢迎留言探讨
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说济南铃木UY125是目前最常见，卖得最好的摩托，应该没有人有异议吧？范围缩小到125踏板级别那更是无敌的现象级存在了吧？
从我个人所观察到的来看，无论是我平时骑车还是拍摄摩托，遇到UY125都是最多的。特别是拍摄，无论何时无论何处，艳阳高照还是刮风下雪，UY从来不让我失望。UY也是我拍摄最多的摩托，没有之一。
另外，去外地出差，旅游等等，虽然每个地区的主力摩托车型各有不同，但是相同的是，哪里都有UY。

单位（万人）
UY125 15.6
裂行 7.4
巧格 7
AFR 6

即使和同级别神车来比，也是高了2倍由于。
有网友戏称，济南铃木靠UY又活过来了。。。
所以我也不禁想问，这到底是为啥呢？
※本文只从消费端也就是我们作为摩托拥护的角度来讨论，至于销售端，使用了什么样促销，推广，宣传，铺货等等就跟我们关系不大了，这里不讨论。这里也不是真的要得出个结论，我们不是卖车的而是买车的，只是抛砖引玉，大家 一起聊聊小踏板

我提几个方面供大家探讨
从出身讲（品牌力），国内125级别及以下日系合资占了很大的比例，主要是合资的本田，雅马哈，铃木等。其中，像本田甲鱼，铃木UU，雅马哈赛鹰等等还都是国际款，至少和日本国内同款。这些车都卖得不错，但远远达不到UY这个水平。

其实UY到底还是铃木出品，和UU，UE这些也是一个系列。下图日本国内销售的SWISH，是不是有几分眼熟。而命名方面UY的是SWING。但这个大多数车友应该不知道吧。只认得一个铃木车标的应该占大多数。

要说价格吧，1万左右的小踏板也不能算便宜，毕竟买这种车主要是代步，考虑经济实惠。125及以下这个级别，超过万元其实就算贵的了。无论和竞争品牌比还是和济南铃木自己比，更便宜的踏板还是有很多。

个人觉得UY属于中规中矩吧，不能算多好看，但绝对不难看。比一些传统造型的踏板，确实要好看。

但同类级别设计同样或者更加有现代感，运动感，时尚感，年轻化的车也不少啊。每一个我都觉得会卖的很好，但我预计的没有一个应验了。。。

不抬杠的说，目前的小排量摩托技术已经相当成熟和完善。就合资品牌，本田，雅马哈，铃木只能说各有千秋大差不差。可能某些方面各有特长，但总的来说，比不出个上下高低，当然我说了不抬杠。

也许是尺寸？UY在125小踏板这个级别确实算大的，长宽高和轴距和它差不多的也就是AFR了。但AFR怎么来的，大家都懂。你说它够大吧，但又没有前伸脚踏，腿部伸展不如巡鹰，UU等。

其它如油耗啊，耐久度什么的，UY貌似也并不算太突出吧。油耗表现125基本差不多，雅马哈系列相对更省油。耐久度，这些个车型哪个我都见过骑个十万八万公里的，有人说用外卖来看不科学，但这些车都有送外卖的。。。谁也不必谁差

其实到最后我也没有结论，一顿分析还是一脸懵壁。大家说呢？