移动应用
在当今的中国摩托车市场，我认为有两款产品可以称为现象级的产品：济南铃木的UY125和豪爵铃木的GSX250R-A(以下简称uy和gsx)。
GSX
UY
以我的经验来看，大街上跑的踏板摩托车中，uy能占据30%;跨骑摩托车中，gsx也能占据30%。其中，uy被称为“外卖神车”，gsx也被认为是新手永远绕不开的一台车。即便在今天这个各个品牌产品层出不穷，风起云涌，竞争白热化的摩托车市场，上市这么多年配置没怎么变化的gsx依然是大多数骑士最优先的选择。今天，我们就先来聊一聊，为什么gsx能够封神。Uy以后再单独聊。
我认为一台车能够成为现象级产品，离不开天时地利人和，总而言之就是各方面的buff堆叠在一起形成的效果。Gsx身上堆叠的buff我认为有以下几点：
1. 它是豪爵铃木
无论是汽车也好，摩托车也好，国人对日系产品存在着一种极其信任和崇拜的感情。这种感情强到什么程度呢?Uy就凭借着超级芯发动机这一个优势，销量碾压其他配置更高的踏板车，虽然其他踏板车也不错，但就是卖不过uy。
这其中不乏有一些无脑日吹，但日系产品确实有着很强的产品力。日系产品最明显的优势就是发动机技术强，并且质量非常稳定，有着“一车传三代，人死车还在”的说法。而豪爵作为铃木在国内的代工厂，在做工方面又是国产一哥，无论漆水还是装配工艺都是无可争议的老大。豪爵和铃木强强联手，buff堆叠，使gsx无论在内在还是外在方面，都做到了最好，自然能够让人放心购买。
豪爵
2. 它是仿赛
一般来说，新手往往都是年轻人。什么车型最受年轻人喜欢呢?毫无疑问就是仿赛。Gsx作为仿赛，它的外观受到年轻人的追捧是必然的，新人绕不过它就很好理解了。同样作为豪爵铃木的gw250，同款发动机，同样的配置，只因为它是街车，骑起来不如仿赛帅，受欢迎程度就被gsx甩开了十万八千里。
3. 价格不贵
Gsx自从2017年上市以来，价格就没怎么变过，落地不超过3万元。这个价格可以购买一台看起来这么拉风的日系仿赛，很多人都会觉得性价比非常高。别跟我杠说价格高不是车的缺点，是人的缺点。这句玩笑话你还当真了?一个商品因为价格高而无法在市场上流通，不是商品的缺点难道是人的缺点吗?凭啥别的商品就能卖出去就你卖不出去呢?
4. 双缸水冷
我相信绝大多数人都会认为，发动机的气缸数越多越好。虽说不完全对，因为双缸的低扭稍差，但是在发动机的运转品质方面，双缸确实强于单缸。Gsx在3万元的价位能够给你一台双缸水冷发动机，还是非常良心的。
5. 质量稳定
之前已经说了，铃木作为日系品牌有着非常成熟的发动机技术。日系车的发动机一般很难出故障。再加上作为代工厂的豪爵又是国内质量、做工和品控最好的品牌。双层buff就保证了gsx这台车的质量非常稳定，故障率极低。因此有句玩笑话就是说：买了gsx，除了正常保养什么都学不会。
6. 时代红利
Gsx在国内上市的时间比较早。2017年那个时间段，市面上的仿赛车型非常少，它根本没什么竞争对手。突然横空出世这么一款看起来很帅，质量又好，又是双缸水冷的日系仿赛车型，人们不选它也没得选。而且还特别容易造成先入为主的印象，导致人们认为后上市的车型都不如gsx。
7. 保有量大，保值率高
Gsx这么大的销量就保证了它有着非常良好的口碑和极大的保有量，保值率也就跟着水涨船高。很多新人不知道买什么摩托车，往往就会闭眼选择gsx。即便玩够了出二手也不会亏太多钱。修理厂遍地都是，几乎所有工人都会修理gsx，非常方便。合资产品配件价格不贵。保有量和保值率相互促进，这就是典型的马太效应，即良性循环。
8. 排量适中，动力够用
250cc是一个对新人非常友好的排量，动力够用却不暴躁。新人一般技术不够成熟老练，骑大排量的车型往往驾驭不好容易发生事故。而排量太小又会觉得动力不够用，缺少一些激情。250排量既能保证动力够用，能够来点小激情的同时还比较容易驾驭，对新人非常友好。
9. 骑行感受优秀
一台车究竟卖得好不好，骑行感受占据很大一部分比重。对于gsx来说，只要是骑过的人没有一个说gsx不好骑的。如果有人认为gsx不好骑，那么其他车型更不好骑，只能说这个人不适合骑摩托车。Gsx发动机噪音小，振动小，出力平顺，无论是低速还是高速，加速都很线性不突兀。换挡容易且省力，动力够用油耗不高。新人在很短的时间内就能轻松驾驭，如果想的话可以一直骑到报废。
有了这么多buff的堆叠，相信大家对于gsx为何成为现象级产品，新手绕不开它这个问题有一定的理解了。如果有说漏的地方欢迎大家补充。Gsx即便卖得再好，但无论如何，它也是日系品牌。我特别希望国产品牌也能出现这样一款现象级产品。虽然说目前豪爵的几款车型例如afr125、uhr150、tr300卖得都不错，但依然差点火候。但愿国产摩托车行业也能够迎来辉煌的那一天。
