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对动力不再执着，对公路跑山不再热衷，对自身骑行技术有提升需求，这三点原因让我选择了豪爵的这款NK150。
我也没把这个车当作越野车来看，一方面动力确实没法跟专业越野车比，另一方面座高、减震行程、刹车、重量等都不能用越野车来衡量。
NK150的产品代号是HJ150GY，GY是公路越野的简称。曾经国内也风行过一段时间GY车型，最为著名的就是白菜，年轻些的车友可能都没见过，当年很多人骑白菜去摩旅，还有长途版的白菜，叫做长征白菜。
公路和越野，看似两个相反的使用场景，如何能统一和兼顾呢？这不是自相矛盾吗？我骑专业越野车的时候，豆胎在非铺装路面上有着强大的抓地力，但是到了公路上，胎噪和不稳定就让人很捉急，过弯的时候生怕搓出去。
NK150的公路越野，并不是意味着有专业越野车一样的能力，我觉得用公路林道车或许更贴合实际使用场景。
NK150-都市里的游侠
还有非常重要的一点，这车回头率特别高，骑在路上、停在红灯前、放在哪里都是焦点。如果你是个身材修长的帅哥，NK150让你在英俊之外增加几分硬朗。
NK150-尘土过后的风轻云淡
重庆摩博会回来第二天就约了朋友去爬山看大风车，山上是砂石路，除了施工车辆和当地村民，很少有车去。人少的地方，也就多了几分安静，尘土飞扬之后，才能享受这风轻云淡的秋高气爽。
NK150是前正减、后中减的配置，前减震行程180mm，后减震充有一定的氮气。这套减震应付这类砂石路的颠簸和冲击是足够的。
轮胎抓地力的话，这种路况就是小case了。
我家附近有个水库，也经常去那里骑车，但是都局限在公路上。有了NK150之后，那些通往水库边的小路就不再遥不可及。
悠然吃草的羊群，惊起的白鹭和水鸟，穿过水库的铁路桥，这些身边的小美好，让人享受这份小欢喜。
至于你们想了解的动力、操控、刹车、油耗以及它的优缺点，我觉得现在去做评论还为时过早，一来骑的里程还不够，二来车子没出磨合期，我也不舍得豁。
