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大阳VRS150 、光阳X150 、三阳 CRUISYM 150是目前国内热度极高的三款150mL级别踏板车型，不但其品牌名称仅一字之差，而且产品排量与车型定位也大相径庭，且均为合资品牌，因此，它们之间的细节差异与产品配置不但成为了车友间相互比对的话题，同时也是各自取得市场认可的关键所在。
好了，聊重点，实际上，在述三款车型中，光阳X150的整体设计相对比较特殊，着重强调整车的跨界化属性，其整体线条轮廓硬朗犀利，展现出了较强的产品识别度。而大阳VRS150与三阳 CRUISYM 150侧采用了相对低调的产品设计策略，将实用化与日常通勤作为其产品的主要卖点，并通对运动视觉提升，进一步强化了车辆的个性化表现。
当然，以上所说仅仅只是外形层面，接下来我们再来看看三者间的车型尺寸与重量差异，其中大阳VRS150为1897×718×1132（mm），座高为760mm，车重138kg；三阳 CRUISYM 150为2000×760×1115（mm）,座高为770mm，车重141kg；光阳X150为1957*787*1100mm，座高785mm，车重148kg。
而就以上参数来看，大阳VRS150在车身尺寸、座高以及车重方面，数值最小，无疑具备了三者中最强的驾控灵活性和最低的上手门槛；而光阳X150的整体产品尺寸最大，从而有效提升了整车的空间表现以及运动化需求。
（换而言之就是，大阳VRS150与三阳 CRUISYM 150在产定位上追求实用，兼顾运动；而光阳X150则倡导个性，兼顾玩乐。）
除开车型尺寸和外形设定，三车在动力搭载上也是互有长短，各有千秋，其中，光阳X150是三者中唯一一辆采用正水冷四气门的踏板车型，其优势是，由于水冷系统采用正面迎风设计，因此可以获得更强的散热特性，从而赋予车辆更为可靠的抗热衰能力。
不过，正所谓，“八仙过海各显神通”，三阳与大阳在动力平台方面也都拿出了自已的独门秘诀，其中，三阳CRUISYM 150发动机已经过多次迭代，具有不错的市场口碑；而大阳VRS发动机则利用后发优势，将四气门技术与混动系统相互融合，解决了内燃机低速扭矩不足与高速功率衔接的实际问题，使其不仅油耗更低，同时也具备了三者中最强的动力发挥。
而在其它细节配置方面，由于产品和侧重点不同，加之均采用平踏板布局，所以，光阳与三阳充分发扬前置油箱优势，为其获得了更大的马桶空间；而大阳VRS150则通过提升油箱容积（10L）实现了更强的续航性能。
不仅如此，作为拥有相同市场定位与不同使用场景的同级车型，大阳VRS150 的行走系统，采用前后12寸轮毂以及相对偏软的舒适性调校，使其能够满足更为宽泛的使用人群。而光阳X150则充分结合产品外形，引入13寸轮毂并提升避震器刚度 ，着力强调整车操控特性，和运动化表现。三阳CRUISYM 150作为三车中唯一采用14轮毂的产品，在整体设定上，通过加长避震器行程和大轮毂来实现更强的多样化行走性能，从而让整车在运动与舒适两方面都得到更好的兼顾。
写在最后：
通过以上几款热点车型的细节对比我们可以得出这样的结论，大阳VRS150以配置和后发优势为主导，在保证舒适性的前提下，下沉产品终端价格，降低入手门槛，并通过发动机自身的技术优势，实现了整车更强的动力发挥；两阳则以运动驾驭为产品卖点，将个性化车型进一步植入到小排量细分化市场之中，从而为其获得更大的市场空间与用户人群。
