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不俗的实力与亲民的售价。收获了一批追潮玩乐人群的关注，并且也拥有了同行者群体。初发布的时候拥有2个版本。后又推出旅行版，三版之间除了动力上小数点后面的一点点变化。最大的区别就是ABS与油箱容积。这使青春版的售价不足一万元。而高配的旅行版将近13000元。而现在布雷斯通又推出了蓝卡的Air版本售价10980元。对比青春版涨幅1000元，而ABS已经闪现在车体上，油箱也拿到了10L的容积，等于拿到了接近13000元的享受。车身上还有很多细节，也有了些许变化，就算这些全都不计算在内，升级了个寂寞。1000元装上了ABS与获得长续航也是值了。现在看看具体有哪些变化。三围与前作相同，车架方面没有调整，原来的优质骑行感受想当然是被完美继承的。全车LED的灯具，轮廓很漂亮，尤其这个尾灯刹车被启动的时候，效果惊艳，是我最喜欢的部分。仪表是扇形指针盘与正显液晶的组合。这个拥有复古气息，也能满足现代生活。看似对比度一般，是因为我要避开表盘反射镜头，实际在骑行中读取毫无障碍。车前头正中有一块布雷斯通的水晶贴标，设计有所改变。配合右侧的立体名称，显得更有意大利风情。上一代的设计图案是这个样子。手把部分的开关是老布局，但是我想按键边框如果用镀铬的方式处理一下，会不会显得更有高级感？接下来是坐垫从缝合纹理上看原来的“毛毛虫”横条纹现在变成了菱形缝线压纹，质感有所提升。上一代的客位扶手是一圈镀铬处理的钢管。我现在拍摄的这个版本是磨砂黑色，这个安装位置孔距都是通用的，如果你喜欢初代换装毫无障碍。脚垫后面是一个实惠改动，原来的客位踏板很小，在使用中聊胜于无。有些车主自行改装了飞旋脚踏，而这个Air版本已经替大家装上了。虽然不是弹出设计，但使用上并不繁琐，看视频即可了解。 传动罩上的喷漆配色强调了布雷斯通的品牌，原来的处理方式是一体一色。最后的变化是，轮胎由原来腾森的替换成现在的正新CST公路纹理。蓝卡车型上一代就拥有了较高的品质，因此这一次的变化。还小小涉及了动力部分的优化，虽然账面没有变化，最大功率10.2kW/8500，最大扭矩14N.m/6500；但是相信厂方每一次或多或少都会做一些改进。在骑行中，蓝卡的启动确实相当安静，发动机被启动的那一瞬间的抖动非常轻微，而且行驶在60公里每小时以下的时候，基本与电动车的感觉相当。避震调校舒适且有韧性。另外，车体的重心非常容易掌握在低速绕桩或者行驶8字的时候，油门非常稳定，没有抖动的冲撞或者拖拽。这台隆鑫150的发动机特点是爆发力并不存在，没有一瞬间扯动的重心变化。但可贵在从时速20以上，一直到80加速的持续力一直释放，并且没有明显衰落的段位。应用在优雅的城市生活，我认为这个已经足够。对比前作，因为有了良好的基础，所以这次的Air是站在一个较高的平台上再次延伸。虽然价格小有提升，但是实惠也落在手里。所以如果说以前你就将蓝卡放在心里的购物车中，那么现在确实可以当做自己的菜，欢迎来看车，北京天赐明城北京市昌平区南环路。
