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HONDA 在 1979 年以 NR500 的四行程、椭圆形活塞车款重新投入 WGP 赛事，但面对当时 WGP 赛场上主流的二行程厂车，NR500 并没有办法与之抗衡，随后 HONDA 重新开发独特的二行程 V 型三缸引擎的 NS500 二行程厂车，并迅速在 1983 年由知名车手 Freddie Spencer 拿下冠军。
（Freddie Spencer骑着HONDA NS500在1983年成功拿下第一座二行程的WGP冠军）
HONDA 也旋即把独一无二的V型三缸二行程引擎带到市售车款上，推出了 MVX250F，这台代号 MC09 的 MVX250F 也成为 NSR250R 的前身；在 NS500 V 型三缸厂车拿下冠军之后，HONDA 也迅速投入 V 型四缸二行程厂车 NSR500 的开发计划，同时为了让 Freddie Spencer 能迅速熟悉新型赛车，HONDA 也同步开发 V 型双缸的 RS250RW 工厂赛车。1984 年 HONDA 推出了 RS250R/F (MC11) 这台市售版本的 250c.c. 二行程运动车款，期望挑战长久以来霸占此级距的 YAMAHA TZ250 车系；HONDA NS250R/F 也成为二行程仿赛 Race Replica(RR) 的先驱车款之一，HONDA 在这台车上搭载了众多来自 WGP 厂车的技术，像是 ATAC 阀、铝合金车架等。
（HONDA用NS500的V型三缸二行程引擎，开发打造了MVX250F的二行程市售车款）
（随着NSR500的V型四缸在WGP亮相，HONDA也推出NS250R/F的市售车型）
（NS250R/F与NSR250R家族的族谱）
随着 HONDA 在 WGP 500/250 赛场上的成功，HONDA 也在 1986 年开始将 NS250R 改名成 NSR250R (MC16)，开启了后世闻名的二行程车款的传奇历程，其中最为人津津乐道的就是 HONDA NSR250R 末代版本的 MC28，经典的单摇臂配上壮硕的圆润整流罩设计，加上当年众多电影的推波助澜下，NSR250R MC28 成为许多人心目中的梦幻神驹。当然，对于身处 2023 年的你我来说，想要找到一台车况良好、完整的 NSR250R 真的非常不容易，即便幸运找到车况不错的二手车，NSR250R 的市场价格也让人望而生畏……
