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刚刚，五羊-本田发布消息：自2023年4月13日起，召回2022年10月13日至2023年1月12日期间生产的部分WH125T-11（LEAD）型摩托车，共计11145辆。召回的原因是“前制动拉索调整不当，使得车辆在未进行前制动操作的状态下，前制动钳对前轮产生轻微制动力。当前轮持续转动时，前制动盘与前制动钳持续摩擦时出现温升，制动液受温升影响液压上升，导致前制动钳对前轮的制动力持续增加，使得车辆逐渐出现加速困难。在最严重的情况下，会造成前轮不能转动，存在安全隐患。”企业“将为召回范围内车辆的前制动系统进行点检，必要时进行调校；对点检中发现前制动系统相关零件受损的则免费进行零件更换，以消除安全隐患。”
在国内，召回，曾是汽车行业的专属。笔者也经历过一次汽车的召回——2017年6月，笔者购买了一辆某合资品牌的家用轿车。次年收到那个品牌的一封信，说是在笔者买的那批车中，有些车的前挡玻璃少涂了一层底胶，前挡玻璃因此存在脱落的风险，让笔者去购车的4S店检查处理。正开着车，前挡玻璃飞出去了……想想都害怕！立马去了4S店……
至于摩托车召回，从1990年开始骑车的笔者，从没享受过这种待遇。并不是笔者遇到的都是好车，而是中国摩托车行业没有召回的概念。这些年里，笔者遇到了太多质量问题，国产、合资品牌都有，一些车型的质量问题都“多发”到业界无人不知，车企却是装聋作哑。当然，这事也不能全怪车企，他们就是想召回也没那个能力——承受不住召回的成本，销售服务网络更无法支撑召回的操作流程……
所以，对五羊-本田此番的召回，我们也可以理解为是其实力的一次体现——遍及国内各地的销售网络，技术水平一流的售后服务团队，会让这次召回完成得非常顺利。我们要赞的是五羊-本田对这次召回的不惜工本——符合召回条件的11145辆，每一辆都要经过检查和调校，所付出的人力、物力乃至时间成本都是不可小觑的。在商言商，在这商业社会，一家厂商能不计成本地完善品质和服务，这种精神是可贵的！五羊-本田的“商业道德”，足以让一些业内的同行仰望了……
在笔者所属的摩托圈中，这则召回消息也引起了车友们的讨论。对召回这件事的原因，大家并没有怀疑五羊-本田的品质，其实这的确不是品质的问题，只是前制动钢索小概率的调整不当，制动钢索本身也没有质量问题，稍有点动手能力的车主自己就解决了。所以，一个车友说，如果这点问题就召回，那某某、某某某车厂能“召回”到倒闭，许多车企也要隔三差五的召回了……车友中也有LEAD的车主，虽然他表示会去经销商处检查，但他也非常肯定：他这辆LEAD没有出现召回公告中描述的故障，购车后的几千公里骑得非常舒服，对质量很满意。的确，五羊-本田的品质处于国内一流阵营，这是不争的事实，他们返销日本的产品，他们的不俗口碑，随处可见的五羊-本田产品，都是证明。
正因如此，五羊-本田此番召回在车友圈中没有带来一点“负面”，反倒赢得一致称赞。召回，是企业责任心的体现，更是对消费者关爱的态度。从五羊-本田斥巨资长期免费普及摩托车安全驾驶理念和安驾培训这一件事上，我们就能看到他们对市场重视，对消费者的诚挚关怀。人无完人，车亦如此。不只是本田，看看汽车行业内其他全球驰名大品牌，召回完善就是他们做大、做强的主因之一。发现问题不隐瞒，发现问题及时解决，是一个企业应有的胸襟和态度。五羊-本田，做得大气！对比五羊-本田此举，再看看行业内某些“小里小气”的厂商，不能不说，五羊-本田用户的“幸福指数”属实不低。这些年里，笔者遇到了太多因质量问题得不到解决而憋屈气愤的车友。那些利益至上的厂商，最终伤害的其实是自己和这个行业。
其实，五羊-本田完全可以很“低调”的处理这件事，他们强大的售后服务网络也能在“私底下”很迅速地解决问题。但是，他们愿意公开承认制造不良，并承担品牌美誉度下滑的风险和伤害五羊-本田品牌形象的后果。此举，是他们担当与责任的体现，是提升制造水平、强化服务能力的有效举措，是对行业健康发展的维护。
五羊-本田此番召回，注定会成为中国摩托车行业的一个“标杆事件”。希望行业内的厂商们都能见贤思齐，更用心的提升制造水平，秉持用户至上的思想，为中国摩托车行业的发展贡献更多的优质产品，增强用户对国产制造的品质信任感，让中国制造的摩托车更多的走向世界，涌现出更多更好的中国制造品牌。
