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当时该车的外形非常粗糙，所以决定去进行全面改造，计划在尽可能接近原厂的同时进行改造，这样它仍然可以参加EVO或Next Gen级别的比赛。
该车在买回来的时候缺少1989年款的原始油箱，因此车主拆掉了整台机车并寻找了原始油箱几个月，终于发现了另一辆带油箱的机车，于是进行了拼凑与拆解，将手里这台车组装完整。
拆卸完所有东西后，车主开始研究动力系统，顶端用新活塞重建，底端也采用新零件，包括离合器、垫圈等，并对车架的川崎绿和后摇臂的银色进行了粉末喷涂，由于老式的脚钉很小，因此脚钉也采用了粉末涂层纹理，来使其更加醒目。
副车架形状不佳，因此购买了比原来更坚固、更轻的定制铝制副车架，座椅用新泡沫和老式Tecnosel Gripper座椅重新装饰。
车主很幸运地找到了很多1989年那个时期的零件，比如其Answer消音以及Answer Accu-Trax车把夹都进行了重建和抛光，同时还在网上找到一个NOS DG Pipe，不仅看起来很漂亮，而且性能也有所提高。
这辆机车还配备了新的软管、电缆和定制的绿色编织刹车线。车主还给该车安装一个Ricochet防滑板和Acerbis护手。
之后又改装了Works Connection后制动器和发动机护罩，同时用砂纸打磨和抛光这台车好几个小时，以匹配新涂装的光泽。
另外，该车还安装了Renthal车把，用Tusk轮辋和不锈钢辐条替换了原始的车轮。重建后，原厂轮毂和后减震弹簧都涂装成蓝色，新轮胎是适用于所有地形的Shinko Holeshots轮胎。
这辆在完成后，随着主人四处驰骋，而这台车也恢复了往日的运动姿态。
