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三業赛博150上市之后，凭借外观方面借鉴了本田X-ADV 150的设计，整体的做工细节处理得相当不错，各板块件的契合度工整，喷漆涂装颜值在线。而这次的赛博150ADV升级旗舰版在原有的版本上做了大量升级，让该车更加值得入手。
设计犀利且具有侵略感的前灯呈V型轮廓，并延伸至面板两侧，采用LED光源，将远近光，日行灯以及转向灯融为一体，尾灯设计以一字型排列，与上翘车尾融合呈现出明显的运动风格，转向灯则位于牌照架两侧。
相比于之前基础版铝合金铸造式轮毂，升级成铝合金辐条式轮毂能承受与之更强的撞击力，应付非铺装路段会有更好的表现。旗舰版轮毂尺寸为前14后13，搭配前110/80-14，后130/70-13正新龟背轮胎，前后双通道ABS+TCS可手动关闭，跑非铺装路段，给驾驶者带来更多的驾驶体验。
基础版正置前减震更换成川南前倒置减震，后置仍是气囊减震，骑行感受是前减震的支撑性强，后减震的反馈是偏软。
前置行车记录仪。用作日常行车安全记录，是值得加分的一项配置。至于全车灯光仍是采用LED灯源，前脸大灯使用LED透镜，搭配犀利造型的日行灯。小编感觉车头造型形似中国南方地区的醒狮，威风飒爽。高低两节手动可调风挡，使用起来便捷，挡风效果一般，毕竟为了造型，牺牲了部分实用性。
由基础版的LCD液晶显示屏，升级成了主流的TFT仪表，功能显示更多更强大，支持安卓系统手机投屏。
升级增加手把加热功能。让小编感到最惊喜的是，赛博150ADV旗舰版自带手把加热功能，支持温度调节，这是长途穿越骑行的贴心配置。采用简洁的一体式变径车把，左右多功能组合开关带背光灯，后刹带驻停开关。
还有车辆的一些配置细节，无钥匙启动，11升大容量的中置油箱，铝合金后货架等主流配置悉数到位，
骑行感受
整车设计偏向于入门级穿越性能调教，选择前14后13的轮毂搭配，使得赛博150ADV在非铺装路段的通过性表现不错，试驾的这台是高座版，座高为790mm，身高160cm的骑士只能勉强单脚着地，动力输出非常线性，对于入门级玩轻度越野穿越的玩家来说比较照顾，具有不错的非铺装能力。
