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nss350在国内发布的时候立马就订车了，当时国内除了XMAX，完全没有能跟它打的车，而且我的心理价位在70000以内，所以毫不犹豫就定了。2021年7月提车，日常通勤、摩旅、跑山，目前里程1.6万公里，也可以分享一下使用体验了~
当时车价还是52500，现在都55500了，当时算上税费、交强险、代上牌，应该是59000+，落地接近60000了。
作为中型踏板的T0梯队，除了价格，整体体验还是很不错的~今年国产版的nss350已经在工信部登记，除了大灯进行了改款，其他的信息还都是未知，观望的小伙伴可以行动了！
先聊聊外观。
必须要说一下，双实体指针盘+液晶屏是真好看！
nss350的外观也就普普通通，没有什么特立独行的地方，装上尾箱后也是一般大踏板的模样~不过辨识度倒是不错，带转向灯的后视镜很显眼。
蓝白配色看起来还是很不错的，比黑色亮眼不少，十分有活力。新版有一款很塑料的蓝色，不知道有没有人喜欢~
再说一下驾驶感受吧~
我之前是骑DL250和ninja400，也是骑了三四年了，也是可以简单说一下驾驶感受了。
我170的身高，往前坐垫前面蹭蹭可以双脚前脚掌着地，一般等红灯是倾斜一点车身，单脚前脚掌着地。由于车子的配重和重心都很不错，骑起来是比较轻的，推车也好推，大撑一只脚就可以踩起来。虽然他的整备质量186kg，但整台车丝毫没有重的感觉。
网上关于nss350的测试数据还是挺多的，从我自己的体验来看，它的动力是很足够的，低扭也不错，在城市道路中依旧是随便崩别人的体验。值得指出的是，nss350到了时速90以上依旧有再给一把油的动力储备，这点还是挺不错的，在一些快速路上超车也是游刃有余，彻底告别DL250超不动车的日子。
nss350的操控还是很灵活的，个人体验比ninja400稍微差一点，在跑山和走街时都十分随心所欲，可以说对于我这种通勤买菜选手，还是挺有驾驶乐趣的。
震动控制十分优秀，速度到40以上后几乎感受不到震动，很容易就不知不觉到了时速100，有次我试骑了一回三阳的TL500，再骑回nss350，感觉跟电瓶车似的。它的时速40到90的时候，发动机转速维持在4500到5500这个区间，非常平顺。但是nss350的怠速抖动非常夸张，直接把我手机的镜头震坏了，这点令人十分不爽，至今我都没有再用过手机支架。
另外nss350的前后避震都比较软，一方面日常通勤真的是十分舒适，另一方面跑山真的是支撑不足，同时刹车的热衰减也比较明显，如果有比较多的激烈驾驶需求，其实还是建议换辆车，这辆nss350还是通勤买菜取向的。
配置上也就循迹系统值得说一下，这个还是很有作用的，有一次上班路上后胎爆了，循迹生效，车身非常稳定，安全出了快速路停到路边。
踏板非常重要的一个点就是储物空间了。
nss350手把左下方有一个手套箱，很深，放一瓶矿泉水还有富余，里面还有一个Type-C充电口，还能跟车一起锁上，可以说是比较实用了。
但是有两个问题。问题一是，如果你的手机在手机架上，充电线是很难连出来的，手套箱密闭性不错，当然我的手机已经放弃手机架这个位置了。问题二是，这个手套箱太深了，你掏东西的时候其实不是很方便，好在侧面还有个放手机的小架子结构。
nss350的马桶空间还是很大的，放两个正常尺寸的全盔没有问题。但是对于大一点还是有点放不下，比如AGV的SPORTMODULAR碳纤维揭面盔XL码，带着蓝牙耳机放进去会把耳机卡掉，很极限。
另外这个马桶其实是一个倒着的葫芦形的，这意味着很多方方正正的箱子你是放不进去的，比如一箱可乐，所以对于有买菜需求的同学还是建议加一个尾箱，这样去超市搬快乐水就很快乐了。尾箱怎么选就看自己的喜好了，我买的shad48，直接从DL250上拆下来装上的，装新的尾架也花了一两百。
说到了尾箱就顺便说一下改装。
前面提到的刹车和避震，还有轮胎，如果日常骑一骑是完全够用的，路上见到250可以秒杀，遇到500都有一战之力。真想热血攻弯讲道理不应该选这辆车，实在想兼顾热血那还是优先改一下前后避震，尤其是后避震。
有一些实用型的改装还是建议改一下。
首先是风挡，这个阉割严重，约等于没有，必须恢复到泰版的高度，再配上电动升降，才是绝佳的体验。
这个建议换givi的，质量会好些，可视性也好很多，应该是900块。质量不好的风挡透过风挡的视线会扭曲变形。
第二个是超车灯和双闪，这两个在日常骑行中还是很重要的，建议改装一下，可能要花1000左右。这个我等了大半年，常去的那家新大洲店里才有改装套件。同时还有电动后视镜的改装，我是觉得没啥用，还要2000呢。
第三个是行车记录仪，重要性不再赘述，只是装的时候可能要加装一个手把上的支架，多个几十块钱吧，有了这个支架就很方便再加装别的东西了。
我装的是hfk602的，在提车的店里连买带装1580，卡是自备的。
第四个是后视镜凸镜，可以扩大一些后视范围。nss350的后视镜位置太靠下了，会被胳膊挡住视野。但是要注意的是，凸镜中的距离感比平面镜的要小，这点一定要多试几次去适应。
最后一个是电加热手把，nss350的前脸和风挡设计，会让手上的风小那么一点点，如果冬天骑车的话还是建议加装一下。
nss350在海外上市已久，原先老的300版本跟现在版本变化也不大，淘宝上有很多改装件可以选择，这点倒也算是个优势。
另外如果要买胎压监测的话，强烈建议买一个太阳能电池的，也就一两百吧，不用换电池是真的好用。
最后简单说一下油耗和保养。
经过一年的不严谨测试和对比，首先92和95在油耗上差不多，但是95在动力表现上会明显好一点。冬天的百公里油耗在3.4到3.5，夏天在2.9左右，这样的话一箱油跑300公里是没有问题的，每次剩余里程不显示的时候（大概还能跑30公里）时加油都是在10升左右。
保养的话，如果按照保养手册，可以1万公里换一次机油，配件检查周期一般是6000公里。不过做保养的店里说北京更干燥一些，建议5000公里做一次保养。一次保养大概400块？机油直接用的本田自己的G1了，老贵了。
日常使用一年，16000公里，没出过任何毛病，冬天也是一枪着。唯一遇到过的问题应该是有次冬天夜里下雨，过夜后结冰，把后刹车牛角那里的打火检查拨片给冻住了，导致打不着火。那是一个很简答的杠杆结构，把冰敲掉就好了。
忽然想起来一点，nss350的无钥匙启动还是很方便的，只是我初次使用的时候忘记关电源，下班的时候电瓶就没电了，只剩下一点点足够让我把马桶打开去接电瓶。这也算一个缺点吧，如果没电了，得拆掉一些板子，才能用特殊的开关把马桶打开，接上电瓶。他的电瓶接口要是能不放在马桶就会方便很多，毕竟需要接电瓶的多数时候是没电的。但更重要的是，记得离车的时候关电源锁车！
最后总结一下，nss350作为骑士的归宿还是一个很不错的选择的，通勤动力充沛，买菜储物空间大，操控灵活，续航ok，比XMAX好买，马上又要国产了，如果你是一个跟我一样的佛系买菜车主，偶尔又想进山转一圈，这车可是太合适了。
