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多年来，燃油喷射（电喷二冲）和四冲程发动机的普及率不断上升，但也有一些人仍然欣赏化油器和二冲程发动机的机械简单性。绝大部分125cc-200cc排量范围内的车型已经转向电子燃油喷射（EFI），但250cc级别的车型在2023年仍然有足够的选择，这篇文章中介绍了仍然在售的七款化油器车型。
雅马哈的YZ250X在这些化油器两冲程中价格最低，建议零售价为7999美元。
YZ250X使用京滨PWK 38S化油器，是同类产品中唯一使用五速变速器的产品。2023年款，一些与发动机有关的更新包括新的离合器片（据说更耐用）和新的进气设计（雅马哈说，为了更有效地将空气吸入进气道）。液冷249cc二冲程发动机，它有一个修改过的压缩比，修改过的YPVS正时，以及一个特定的CDI单元，将其与YZ250越野车区分开来，使其适合越野和耐力赛风格的比赛。KYB速度敏感系统（SSS）48毫米螺旋弹簧前叉修订了设置和新的内部零件，以改善控制和舒适性。前叉是完全可调的，提供11.8英寸的行程。在后面，KYB避震器也是完全可调的，有12.4英寸的行程。刹车系统也修订。前面有一个更坚硬的卡钳，有更大的活塞，抓着重新设计的270毫米刹车盘。雅马哈表示，刹车片的接触面积增加了30%。后盘的直径从245毫米变为240毫米。
除了各种发动机和悬挂系统的变化外，雅马哈还更新了YZ250X的人体工程学和造型。简而言之，这些变化包括更纤细的车身，新的散热器护罩，更平坦的座椅，新的挡泥板设计，以及新的图形。
250 RR使用液冷的249cc二冲程发动机，配备了贝塔渐进阀（BPV）动力阀系统和京滨PWK 36mm化油器。它有电子机油喷射系统，从650cc油箱中抽取机油，以帮助它尽可能干净地运行。发动机带平衡轴。我们在内部测功机测得了38.9马力和27.3磅-英尺扭矩的峰值数字。该车型和250 RR竞赛版都使用六速变速器和膜片式离合器。
与雅马哈一样，贝塔250 RR也在2023年更新了悬架设置。ZF Sachs的48毫米开放式螺旋弹簧前叉可调节弹簧预载、压缩阻尼和回弹阻尼，并提供11.6英寸的行程。后部是ZF Sachs的避震器，可调节弹簧预紧、高/低速压缩阻尼和回弹阻尼。行程仅比前部短几分，为11.4英寸。
Beta的250 RR和250 RR竞赛版之间的几个区别是，竞赛版有KYB悬挂，Metzeler轮胎，以及几个小细节，如快速释放的前轴拉杆和护手。哦，定价也提高到10199美元。
它们的另外一个不同之处在于竞技版没有电子机油喷射装置，相反，需要预混合。采用了KYB空气-油分离（AOS）48毫米封闭式螺旋弹簧前叉和KYB减震器，提供与250 RR相同的行程。比赛版的轮胎也不同，采用Metzeler 6 Days Extreme轮胎，而不是标准RR上的Maxxis Maxxcross EN enduro轮胎。
Sherco的250 SE Factory是该细分市场中唯一由法国制造的摩托车，建议零售价11699美金。
液冷249cc二冲程发动机提供动力，该发动机具有整个这个排量级别常见的66.4mm缸径和72.0mm行程尺寸。采用了京滨PWK 36毫米化油器。Sherco还有两个动力模式，一个电动启动器（没有脚启动），配备了一个KYB 48毫米封闭式螺旋弹簧前叉和KYB后避震器，分别提供11.8英寸和13.0英寸的行程。米其林Enduro轮胎与黑色Excel轮辋搭配。Brembo系统配合Galfer260毫米前盘和220毫米后盘。
MR Racing 250价格比MR Pro 250低。它的液冷249cc二冲程发动机缸径和冲程分别为66.4mm和72.0mm。京滨化油器在这些制造商中是一个受欢迎的选择，Rieju也不例外。MR Racing使用京滨PWK 38毫米化油器，底盘由一个中央主干铬钼钢框架和一个铝合金副车架组成，强度高，重量轻。一个KYB空气-油分离（AOS）48毫米闭式弹簧前叉和KYB冲击有近12英寸的行程。骑手将用Neken车把而不是MR Pro 250上看到的Renthal车把来操纵机器。
MR Racing 250建议零售价9599美元。
MR Pro 250是Rieju的顶级规格的耐力车，其零售价为10499美元。
发动机规格从MR Racing 250延续到MR Pro 250。标配了冷却风扇、防滑板、Polisport点火器和离合器盖保护。还配备了Xtrig ROCS三星，有一个KYB空气-油分离（AOS）48毫米封闭式螺旋弹簧前叉，下管有DLC涂层。前叉有11.8英寸的行程，KYB后避震有11.9英寸。
Goldspeed HD轮辋与米其林Enduro轮胎相配，车把和握把都来自Renthal，MR Pro没有采用MR Racing上的平坦座椅，而是采用了竞争用的握把座套。
像EN 250 ES 2T这样的TM越野车并不是最常见的摩托车。这台机器由液冷249cc二冲程驱动，由京欣PWK 38mm化油器提供燃料，它的缸径和冲程尺寸为66.4mm x 72.0mm。该发动机在2023年获得了更新的动力模式和新的离合器泵。除了发动机的更新，EN 250 ES 2T也有新的贴画，使其外观更加清新。
EN 250 ES 2T的规格为KYB前叉（更具体地说，48毫米螺旋弹簧单元），但TM没有将其与KYB避震器配对，而是标榜自己的TM赛车后避震器。
2023 TM EN 250 ES 2T 零售价：10895美元
