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一张渲染图激起千层浪，一张微信截图使人忙。
纵观一下网上的评论，不难发现大家对此车还是抱以许多期待的，张雪也是一名赛车手，他设计调校的500X系列还是被广大摩友们所认可的，因为他明白用户需要的是什么，整合这些需求做出来的车自然会是大家想要的那款车。
其实早在去年凯越就宣称将于2019年11月量产这台专业越野车。掰开手指头数数还有两个多月时间，这款450 RALLY就到了承诺的出生时间。
如果这款车卖得很贵的话，发动机肯定是进口货没跑，比如法国夏科的450发动机；但如果还想维护凯越“价格屠夫”的称号，也有可能是宗申的NC450，前提是宗申愿意给它提供发动机。
本期我们不再讲这些参数有多专业，也不展开谈它用的发动机，今天主要和大家聊聊，在嘉陵大公鸡与鑫源X5都受挫许久后的今天，凯越还会推出这样一款带有浓重泥巴沙子味的越野车吗？
嘉陵大公鸡和鑫源X5为什么受挫?
嘉陵大公鸡2007年前后已经顶着军工旗号开卖，售价并不算低，对于当时的市场来说，29800元的价格太贵不够务实，舍得花这个钱买一辆摩托车的人本来就少，能花这个钱买车的人又不一定看得上这款车。
时间推进到2013年，在嘉陵600的寿命接近尾声时，鑫源爆出了国产又一硬派拉力，鑫源X5的消息。
比嘉陵大公鸡便宜吗？便宜一点点，而且2014年的人均收入也比嘉陵大公鸡的时代高了很多。但它为什么也凉了？答案很简单，大家不认这个车。
相比2007年来说，国内的摩托车市场成熟了不少，像X5这种兼顾摩旅和越野的车型，在两边都不讨好，玩越野的一心扎根水车无法自拔，玩摩旅的更是对天剑王、GW250这类车型视若珍宝。
国内的摩托车环境不够景气，摩友基数又少，撑不起来这两款小众车背后的市场，才导致大家蹦跶不了多久就凉凉了。
那凯越为什么还要推出这样一款车？
1、市场变好了。
说高尚了可以是服务摩友，当然这就很扯淡了，所以还是说说实际的，因为要挣钱，而且可以挣到钱。
从摩友数量上来说，看看我们身边，大家都会发现骑摩托车的小伙伴越来越多了，近两年更是在全民短视频的推波助澜下，选择玩摩托车和用摩托车的人开始成倍增加。
从厂家角度来说，消费群体变大了必然伴随着需求的增加。我们可以看到，无论是大家呼声已久的公升车型还是大排量跑车、大排量ADV，这两年都已经被各大国内厂家安排上。市场变好了，厂家自然会对产品的研发更加上心。
2、硬派越野车用户基础已经培育好了。
勤俭节约是中华民族的传统美德，一车多用也是，无数人心中或多或少还是有个摩旅的种子，虽然尚未生根发芽，但大家买车的时候已经想好了，我希望它能陪我走遍四方，ADV车型当仁不让地成为了许多新晋摩友的第一选择。
时至今日，部分人早已发现ADV并不适合自己，转而选择了更方便、更轻巧的代步车型。而留下来的那批人，渐渐觉得目前的主流ADV又不能满足自己想要勇闯罗布泊、干翻无人区的野望。那么买水车呢？放在当下显然也是十分不智也不现实的事情。
这样就导致一群人需要这种能够上牌的、足够强的，同时也不会那么贵的硬派越野车出现。无论是从650DS上还是从300GGY上，都可以看到大家对于这种硬派车型的需求。
3、独木难成林的时代过去了。
独木难活，山林不死，然而……今天与嘉陵与鑫源造车的时代背景不同了，在凯越造450RALLY之前，身为新兴力量的无极，已经创下了300GY秒磬的壮举。
在大贸车中横扫一眼，还有个售价和实力完全不对等的川崎Versys X300撑着场面。
再往前，还有入门级小排量的NK150已经叱咤多时，虽不够十足硬派，但这可是行业老大哥豪爵造的车啊。
前有这种稳重得近乎拖后腿的企业都敢吃硬派越野周边的螃蟹，后又有300GY这种看着能打实则差点意思的硬派车新军，凯越又有何不敢推出一款450 RALLY呢？
如果凯越之后不出这款车了呢？
我们还可以退而求其次地等等看力帆的单缸450啊（手动狗头）。
那确实会很打脸，但同时我也相信，即便凯越经过综合考量决定不推出这款车，或者这根本就是凯越的一个营销噱头，一开始就没打算造，也不会阻止在未来的某一天，像无极、豪爵，哪怕春风，会推出这种更纯粹的硬派越野车。
