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赛科龙在不久前发布了2020款RT3，针对长途摩旅需要的一些细节以及最重要的油箱容积做出升级。
2018年爱摩托之前有对旧款RT3做过测评
同一台发动机，加速水平如何呢？
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/2020款RT3百公里加速测试视频/
▲实测数据如图
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/2018款RT3百公里加速测试数据/
对比之前测试数据，前段基本接近，中后段加速成绩略有下滑，当然测试车手不同，体重差异，国三国四的排放标准差异对成绩也有一定影响，总体而言与同级别主流国四车型实力相当。
但是仅凭动力的话，并不足以令赛科龙RT3成为摩旅上的一道靓丽风景线，
2020新款RT3将油箱容积进一步扩大至17L，续航进一步提升。
而此外还有哪些细节构建了新款RT3适应长途的特性呢？
新·车·解·读
▲全新配色更添时尚动感
▲1545mm长轴距，更好的高速稳定性
▲大面积风挡，导流效果明显
▲人机工效协调的车把靠近驾驶员，长途轻松驾控
▲无钥匙启动，只要钥匙揣在兜里，轻松解锁骑走
▲双USB接口，旅行中无论是手机还是运动相机，时刻待机
▲宽大脚踏，长途中双腿轻松活动，减少酸痛
▲我的XL码揭面盔勉强能放下座桶，前面还有空余能装载物品
▲宽厚坐垫，防滑舒适
▲可扩展强，铝合金后尾架预留孔位，方便安装三箱或后靠垫
▲升级ECU，数据优化令喷油量更加精准，有效提升车辆燃油经济性，怠速及高速回油更加平稳。
▲长行程后双减震舒适向优化调教，多段预载可调
▲大玩具？幼小的心灵埋下了一颗摩旅梦想的种子
小结：运动并非赛科龙RT3的主要诉求点，发动机的出力也需要达到中高转速才能爆发，但实力与主流产品相当。
而同类型产品中， RT3胜在长途舒适性表现抢眼！舒适地、稳稳地巡航，这样的RT3你爱了吗？
