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今年8月份，一个叫汉威机车的品牌走进大家的视野，我也是第一次听说这个品牌。
之后的几个月，多多少少看到一些关于这个品牌的介绍以及一些产品的信息，但对这个企业还是没有一个感官上的认识。
汉威机车的所在地是常州溧阳，离我这里很近，骑车去也就一个多小时的样子。也收到汉威机车多次邀请，前几日便抽了时间去看看，实地了解企业规模、实力、产品，最主要的是企业的经营思路、对摩托车的理解和未来规划。
网上也有些对于汉威机车以及产品的评论，有人说是地平线企业，看图说车、看图评车已经成了风潮，我是觉得没有调查就没有发言权，想知道梨子的滋味，还是得去尝一尝，没有见过的车、没有骑过的车，不要轻易去评论，显得没有什么修养。好也罢，差也罢，总要实地了解，这是做事情的一个基本原则。
在汉威待了半天时间，看了厂区、生产线、简单试了250复古车，更多的时间是和企业负责人、主要管理人员交流企业情况、对国内市场的理解、对产品的认识和规划。
汉威机车的陈总是一个摩二代，父辈便从事摩托车行业，为轻骑等企业提供配套，事业传承到陈总这里，开始转型整车生产制造，走向海外市场，这是与陈总的教育文化背景分不开的。
经过十多年的开拓和耕耘，汉威这个品牌在欧洲开始立足，国内从事出口的企业不少，但以自己品牌立足欧洲的并不多，大多数都是帮人家贴牌。
对于汉威为什么要开拓国内市场，我之前的想法估计和大多数人一样——国外市场受阻转入国内。但实际上，汉威在国外市场一直处于上升势头，今年的出口业务增长很大。之所以转入国内，是看到了国内消费级市场的快速增长，而汉威在国外市场的积累、资源的整合能力对于开拓国内市场提供了较好的条件，可以在国内市场有一番作为。
汉威目前在国产上市了三款车，两款跨骑——街车和复古，一款欧式踏板。街车和复古采用了春风的250发动机，欧式踏板是自己生产的发动机。街车和复古外购发动机，这自然会引起大家的质疑——没有自己的发动机，这样的品牌行吗？对这个疑问的探究，这也是我要实地了解企业的原因。
在欧洲市场的历练，以及对欧洲摩托车市场、文化的理解，汉威对产品的考量其实是国内国外同步的，SC和NK是一个平台，在欧洲市场，SC和NK是搭载125水冷四气门发动机。欧洲市场对于一个品牌是否采用自己的发动机并不在意，他们跟看中设计和产品差异化。像标致这样的欧洲本土第二大踏板品牌，几乎都没有自己的发动机，国内销售的姜戈、SF4等也都是用的三阳发动机，但这不并妨碍标致品牌形象。
汉威并非没有发动机开发能力，150踏板便是自己做的发动机，而汉威也在着手开发自己的全新发动机，预计两年后会有一个大惊喜。
汉威对自身定位、未来的规划是有着清晰认识的，有海外市场作为依托和后盾，在国内市场汉威并不着急，企业的财务情况非常好，也不急于盲目开拓布局。在车型的选择上，汉威定位还是寻求个性化、差异化，我看到了一款复古ADV的渲染图，一下就被打动了，这是一个非常大胆又很有想法的设计。几个月前，我和几个媒体朋友闲聊的时候还讨论过复古ADV在国内应该要出现了，这是一个趋势。这款车年后上市，还是非常期待的。
汉威并不是一个大而全的企业，他们对自己的定位是小而美、小而精，而现在所走的路也是这个方向。虽然不能成为行业举足轻重的企业，但以这样的思路和方式，占有一席之地，还是很有可能的。
国内消费级市场的快速增长，让不少新品牌走入大家的视野，对于这些陌生的品牌，我们还是要有一个包容的心态，多了解企业和产品后，再去评论评价。
简单试驾了250SC，这款被车友戏称“小拿铁”的复古车，还是可圈可点，有机会好好聊聊这个车。
