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不知道大家还记不记得去年米兰国际车展上标致发布了跨界踏板车型XP400，目前标致在欧洲正式将其发布，售价为Allure版7999元欧元，GT版8499元，约合人民币分别为58700和62400元。这是标致这么多年来首次发布风格完全不同的车型，也看得出标致对于跨界踏板的市场也非常渴望。
外观上标致所呈现的ADV跨界踏板个人觉得是目前市面最为硬派的，甚至比本田X-ADV都要好看。鸟嘴的加入，17寸辐条轮毂的配备都让其散发着硬派的气场。XP400两种版本分别为搭载铝轮毂的Allure版和搭载辐条轮毂的GT版，两者主要的区别为轮毂上的不同，另外还可选配箭牌排气、原厂护杠等。
XP400在配置上非常不错，整车采用全LED灯具，仪表采用液晶+机械的组合式仪表，具备手机互联功能，这块仪表的屏幕显示细腻，机械表盘也尤为精致；采用前17后15寸轮毂规格，具备铝轮与辐条轮两种配置，轮胎则搭配来自倍耐力的Scorpion Rally STR全地形胎；减震方面采用前倒立式后双减震，前减震行程达到140mm；刹车方面采用前径向四活塞卡钳配295mm双碟盘，后双活塞卡钳配240mm单碟盘，标配双通道ABS系统。
XP400整车的轴距较长，后轮超出后座一大截。长轴距的设计能够在高速行驶时带来更好的舒适性和稳定性，但是放在一台跨界ADV踏板上这么长的轴距在通过不平坦的非铺装路面在通过性上一定会有不少损失，不知道标致设计师是出于何种目的。
另外，后减震是最为“奇葩”的设计，XP400采用后双减震，但与一般后双减不同的是它们被安装在后座下方，后座两侧开口的设计也可以看到后减震的布局。后减震上半段与车架向上延伸的钢管连接，下半部则与车架连接。也就是说延伸钢管、减震、后摇臂之间形成了一个三角形的结构。目前标致尚未公布具体细节，但是按照我们的常理想象这后减震应该很硬。
动力上XP400搭载了新一代Metropolis™单缸水冷四气门引擎，实际排量399cc，最大功率26.5kW/8150rpm，最大扭矩38.1Nm/5400rpm，最大马力36匹。整体动力表现中规中矩，但在5400rpm转速下就能爆发出最大扭矩，与其跨界踏板的特征也较为符合。
根据小编的判断这款标致XP400短时间内不会引进国内市场，就算引进目前我们参考同级动力的车型售价也是贵的离谱，就当新闻资讯了解一下就行了。
