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我玩大排量摩托车，
是从2017款水鸟1200GS开始的，此前都是玩踏板车，对于机油的要求也不高，基本上就是10-40的全合成（半合成）机油。
对于水鸟的常规养护，
基本上就是更换机油、机滤、空气滤芯及齿轮油等。
刚开始自己也是在宝马授权店做的。
因为买车时候，销售商赠送了两次小保养，就是一升装/桶宝马原厂机油8桶及两个宝马原厂机油滤芯，
但是每次到店更换机油机滤，工时费还是车主承担的，差不多工时费300多元，感觉也还行吧。
是从2017款水鸟1200GS开始的，此前都是玩踏板车，对于机油的要求也不高，基本上就是10-40的全合成（半合成）机油。
对于水鸟的常规养护，
基本上就是更换机油、机滤、空气滤芯及齿轮油等。
刚开始自己也是在宝马授权店做的。
因为买车时候，销售商赠送了两次小保养，就是一升装/桶宝马原厂机油8桶及两个宝马原厂机油滤芯，
但是每次到店更换机油机滤，工时费还是车主承担的，差不多工时费300多元，感觉也还行吧。
自己的2017款水鸟1200GS，人生第一辆公升级别的摩托车，也是自己的第一辆挂挡车。
从第三次到青岛授权店保养开始，所有费用都是自己掏钱维护的，更换机油、机滤及齿轮油加上工时费，差不多1600多元，感觉真不便宜，再者就是从潍坊到青岛往返里程也差不多300公里，做一次保养要耽搁一整天时间，费时费力，从长远来讲，还是自己从我们潍坊当地找维修店养护才好。
其实只要认真，去做什么事都不是问题。网上查询到青州一家不但卖骑行装备，而且也做水鸟的常规养护，价格基本上在850元每次（机油加机滤免工时），这样比宝马授权店便宜很多，而且距离也就几十公里的路程，半天时间搞定。
从2018年到2022年，这五五年我基本上都是在这家店做保养，骑行装备也基本上都是他家的，无论是服务还是商品价格，都很满意。慢慢和老板熟悉了，我周边车友也基本上都到这家店进行保养，价格也给小优惠，每次800元。
其实只要认真，去做什么事都不是问题。网上查询到青州一家不但卖骑行装备，而且也做水鸟的常规养护，价格基本上在850元每次（机油加机滤免工时），这样比宝马授权店便宜很多，而且距离也就几十公里的路程，半天时间搞定。
从2018年到2022年，这五五年我基本上都是在这家店做保养，骑行装备也基本上都是他家的，无论是服务还是商品价格，都很满意。慢慢和老板熟悉了，我周边车友也基本上都到这家店进行保养，价格也给小优惠，每次800元。
针对17款以后水鸟的机油，要求规格是5-40的全合成（半合成）机油，看到网上水鸟车友更换的品牌很杂，有用宝马原厂的，有用摩托瑞士的，有法摩特的、有壳牌的，还有嘉实多的等等吧，但是主流还是宝马原厂的和摩托瑞士居多，至少我周边几个水鸟车友都是用这两款油。
我除了当初买车时候宝马授权店赠送的两次原厂机油外，基本上都是用的摩托瑞士的5-40统治者全合成机油，尽管这两款油都可以达到一万公里更换一次，可能宝马原厂的还要长效一点，但是从自己的实际使用感受来讲，基本上在骑行6、7千公里后，机油润滑衰减就开始了，主要表现在骑行过程中，发动机的声音没有此前好听了。我基本上都是在6000-8000公里左右就换掉了，从来没有跑到9000公里以上再更换的。至于这两款机油的在使用过程中的差异，我主要还是感觉摩托瑞士的声音来的更加动听悦耳，宝马原厂的机油来的粗犷一些，从宝马授权商那里得知，宝马本身并不产机油，而是壳牌石油代工生产的，后期宝马添加自己研制的部分添加剂，以便更加适应宝马引擎的润滑。总的来讲，这两款机油都不错，价格也基本上差不多。
强调一下换油周期，无论是哪款机油，还是建议一年内8000公里内就换掉，如果说来一次新疆西藏大的长途拉力，可能一两个月就跑出一万公里，这样到一万公里更换也没有问题，如果说就是在一年内，市区、郊区经常溜车，建议6、7千公里更换即可。
还有就是机油的加油量，此前我都是四升直接全部加进去，自从2021年才有一个很专业的维修师傅告诉我，水鸟常规更换机油3.8升左右即可。如果加油量过多，在骑行过程中，加油发动机声音发闷，不是很顺畅。我也看过，3.8升的加油量，观察孔基本上在中间的位置，刚好的。
我除了当初买车时候宝马授权店赠送的两次原厂机油外，基本上都是用的摩托瑞士的5-40统治者全合成机油，尽管这两款油都可以达到一万公里更换一次，可能宝马原厂的还要长效一点，但是从自己的实际使用感受来讲，基本上在骑行6、7千公里后，机油润滑衰减就开始了，主要表现在骑行过程中，发动机的声音没有此前好听了。我基本上都是在6000-8000公里左右就换掉了，从来没有跑到9000公里以上再更换的。至于这两款机油的在使用过程中的差异，我主要还是感觉摩托瑞士的声音来的更加动听悦耳，宝马原厂的机油来的粗犷一些，从宝马授权商那里得知，宝马本身并不产机油，而是壳牌石油代工生产的，后期宝马添加自己研制的部分添加剂，以便更加适应宝马引擎的润滑。总的来讲，这两款机油都不错，价格也基本上差不多。
强调一下换油周期，无论是哪款机油，还是建议一年内8000公里内就换掉，如果说来一次新疆西藏大的长途拉力，可能一两个月就跑出一万公里，这样到一万公里更换也没有问题，如果说就是在一年内，市区、郊区经常溜车，建议6、7千公里更换即可。
还有就是机油的加油量，此前我都是四升直接全部加进去，自从2021年才有一个很专业的维修师傅告诉我，水鸟常规更换机油3.8升左右即可。如果加油量过多，在骑行过程中，加油发动机声音发闷，不是很顺畅。我也看过，3.8升的加油量，观察孔基本上在中间的位置，刚好的。
摩托瑞士5-40全合成机油，最早也是有一桶四升的，后来就没有了，都是一升装的。
自己的这款水鸟1200.两年跑了54000公里就卖掉了，原因就是油箱小了点，长途摩旅还是30升的大油箱合适。
在2022年，因为疫情防控严，单位也要求不准出省溜达，基本上没跑过长途，没事就在各个视频网站查看水鸟的机油等进货渠道，总想买到更加实惠的机油，还是那句话，功夫不负有心人，还真找到适合自己价格的摩托瑞士全合成机油，自己感觉还是多买点，价格也相对实惠，这样就买了一箱（10桶）加两桶（每桶1升装），这样够基本保养三次了，差不多两年骑行就够用了，至于价格是每桶/1升装100元，这样总共花费1200元，另外看到水鸟专用的KN机油滤芯，也买了三个，每个75元。
我买的这款摩托瑞士5-40全合成机油不是国内代理商的，应该属于“S货”，我刚好家里还有四桶国内代理商出品的“H货”机油，我对比一下，除了背面国内代理商贴了一个标签外，基本上没什么区别，这次春节山东到广西的长途摩旅，我也是更换的“S货”机油，通过往返4000多公里的实际使用，很丝滑，声音和行货没啥两样。这样我算了一下，小保养一次更换机油机滤也就500元不到，非常理想的价位了。
我买的这款摩托瑞士5-40全合成机油不是国内代理商的，应该属于“S货”，我刚好家里还有四桶国内代理商出品的“H货”机油，我对比一下，除了背面国内代理商贴了一个标签外，基本上没什么区别，这次春节山东到广西的长途摩旅，我也是更换的“S货”机油，通过往返4000多公里的实际使用，很丝滑，声音和行货没啥两样。这样我算了一下，小保养一次更换机油机滤也就500元不到，非常理想的价位了。
我买的整箱机油，一箱是10桶，一升装的。
“H货”、“S货 ”两种机油包装正面都是一样的。
右侧的行货是国内授权商单独又贴了一个代理商的贴纸，除了价格，感觉其他没啥两样。
机油滤芯，原厂的价格是140元，右侧的KN价格是75元。
摩托瑞士还有一款5-40的半合成机油，适合拳击手发动机使用，这款机油要比统治者的5-40全合成机油价格差不少，也就120元一升，刚开始我贪图便宜也买过一次，但是在实际使用过程中，发动机的声音噼里啪啦的很不好听，我在使用不到5000公里就换掉了，到现在为止一直使用的统治者5-40的全合成机油，我也问询了这款机油的代理商，拳击手的这款机油的基础油属于三类油，比统治者的四类基础油要差不少，价格低很多也就在情理之中了。
这次春节广西长途摩旅，骑行里程也突破了4万公里。
现在春回大地，万物复苏，
新的长途摩旅也在规划之中了，三年的疫情，让无数车友闷在家里，2023随着疫情的结束，都会有自己的摩旅计划。
现在春回大地，万物复苏，
新的长途摩旅也在规划之中了，三年的疫情，让无数车友闷在家里，2023随着疫情的结束，都会有自己的摩旅计划。
