骑嘉陵COCO 125X跑泸亚线，居然只带两把内六角扳手

年前的时候看到辛导骑了一辆嘉陵COCO 125X去跑泸亚线，不禁好奇，一是大冬天跑高海拔地区得有多冷，二是嘉陵COCO前期口碑稀碎，骑这个125X是怎么跑完全程的？

前几天去重庆出差，顺便去老男孩俱乐部蹭饭，请辛导分享了他这一次泸亚线的冬季摩旅。

这次行程一共是14天，3100公里，重庆出发经过亚丁穿到泸沽湖，然后返程。临近年底，疫情也刚过，一路上的车辆不多，只是在318上遇到一些摩友，泸亚线上没有碰到。

泸亚线正在修路，路况不太好，又时值冬季，一路上冰雪不少，摔车也是难免，一个人的摩旅会更加艰难一些，好在辛导是摩旅老司机了，还算是顺利。

车辆的表现是超出预料的，辛导出发前只带了两把内六角扳手，充气补胎的工具都没带，也不怕扎胎，心是够大的。一路上经过颠簸摔车，车子竟没有出现什么问题，看来这个125X和早期的COCO在做工上相比确实提升很多。

小排量摩旅的劣势是动力不足，优势是车小轻巧，尤其是路况差的时候容错率高，倒车也能轻易扶起来。尺有所短寸有所长，大排小排各有优劣。8升多的油箱能够带来400公里左右的续航，这个续航能力即便跑219也不再话下了。

嘉陵的COCO掀起了小排量的热潮，宗申的yami、洛嘉的后浪纷纷推出，在嘉陵上市COCO125X后，yami的猎装版和洛嘉的HLD125也即将推向市场，这样的热度更引起了本田的重视，CC110也即将发布。

占了先机的嘉陵若要在竞争中占有一席之地，品质是基础，从这次辛导骑行125X也看得出来，嘉陵已经对产品进行了提升，对于消费者来说，不失为一个好消息。