华山论剑：国内电喷系统对比

一、PGM-FI

1、Honda独自研发高精度的程序控制燃料喷射系统，是世界最高级别的喷油控制，其技术与应用和在汽车上的PGM-FI是同一技术，到现在已经更新到第五代，他的优点和品质在这里小编不做过多评论，品质也已经得到市场的验证。

2、本田的PGM-Fi电喷系统的程序是自己研发编写，其需要庞大的数据库支持，这些数据是一个企业的核心机密，本田不可能把这些东西进行共享泄露出去，即使是合资厂也无法获得这些核心数据，这也是其它厂家不能与本田系统抗衡的原因之一

3、其技术与Honda应用在汽车上的PGM-FI是同一技术，国内两家SDH与WH只有独立商标可以使用PGM-FI系统，联合标不能使用。

4、PGM-FI系统的优势在前期小编已经讲了很多，在这里不再重复说明，这个系统在SDH车型已经应用10多年，至今没有出现品质上的问题，这也是本田公司对外宣称这是世界最高级别的喷油控制系统的原因之一。

二、SKU-FI

1、SKU-FI是SDH最新一代高精度的京滨电喷系统 ,在继承了PGM-FI电喷系统的优点基础上，特别针对主销区的海拔高度进行了精细划分，更适用主销区的环境，通过微电脑(ECU)单元控制，可以自我学习，自我调整是一款非常聪明的电喷系统，与PGM-FI相当，都具有高效省油的特点。

2、这套系统是SDH与京滨历时两年时间共同编程的，是专门针对中国市场开发，这套系统也得到了本田公司的认可， 他的传感器全部采用国内合资和知名企业供应，目的是确保品质稳定，测量精度高，市场维修便利。

3、只有SDH的联合商标车型才使用此系统，为了保证品质的稳定性，SDH也是采用合资企业传感器的原因之一，据市场反馈该系统稳定性还是不错，没有出现过

品质问题，上一期小编也做了详细说明，在这里就不过多评论

三、I-FI

1、FI代表电喷，I是智能，I-FI结合代表智能电喷，是五羊本田联合商标使用的系统，专门针对中国市场路况、油品、使用习惯研发，性能有一定提升，更适合中国市场，得到本田认可，硬件几乎都差不多，最关键的是程序编写不同

2、官方宣传采用成熟五羊-本田I-FI高效电喷系统，I-Fi电喷系统能更加精准的控制燃油喷射，提升燃油经济性，I-Fi电喷系统是五羊本田自家编写的程序，加强中低速的表现能力，优化变速系统，使得加速性能更加优越，比同排量普通化油器发动机省油10%。

3、I-FI电喷系统，精确匹配，更懂得中国道路的FI电喷系统，给用户带来更高效，更舒适的驾驶体验，以上是与PGM-FI的区别，大家自己分析即可.

四、DCP-FI

1、DCP-FI是日本三国公司专为摩托车研发的燃油喷射系统,荣获日本12项发明专利，DCP（discharge pump排出泵，简称DCP），专为铃木系列车型配置

2、DCP-FI系统的喷油泵、喷油嘴采用集成式设计,DCP-FI电喷车型相比传统化油器车节油5%~12%以上,DCP-FI还针对国内良莠不齐的油品进行了改良，特别设计了高精度的双重燃油过滤系统和自洁喷嘴，保证电喷系统的的超长使用周期,DCP-FI电喷系统喷油泵采用集成式设计，集成了燃油泵、调节器、喷射器等多个部件的功能，故障率更低,且电能消耗大大低于普通电喷系统。

3、DCP-FI智能电喷系统，4步智能处理，拥有6个关键传感器，属于真正意义上的闭环电喷

4、DCP–FI智能电喷的6大优势

五、豪爵FI

1、豪爵摩托车配套的电喷系统品牌比较多，车型不同，配置系统不同，豪爵铃木配置DCP-FI系统，豪爵车型没有得到铃木授权，不能配置DCP-FI系统，豪爵车型配置系统有京滨、电装、三菱电机等，为了提高其性能及稳定性，针对部分传感器和执行器采用合资企业供应，目的就是为了提高自身的品质。

2、搭载全新的智能电喷系统，内置一个控制器、五个执行器、六个传感器、11-17凸台磁电机，可智能感知环境温度、发动机温度、油门开度、发动机转速及排放等动态信息，并精确控制空燃比等，配合先进的进排气及燃烧室设计，发动机燃烧效能和性能全面提升

3、豪爵为了提升自身品质，根据车型不同，采用不同合资品牌的配套件，目的就是要通过这些件来稳定自身的品质，提高市场口碑。

4、系统优势：

1、易起动

精准控制空燃比，适合中国多样化的地理环境，低温起动一触即发

2、提速顺畅

系统控制精准，保证发动机处于极佳工作状态，提速更加顺畅

3、油耗超低

燃烧效率高，综合工况油耗相比同级车减少10%以上

4、怠速超稳

怠速稳定性优异，骑乘更舒适

5、全新日本FI智能电喷

该系统为三国更新一代的电喷系统，豪爵称为全新日本FI智能电喷系统，相比原先的电喷系统，该系统的喷油泵、喷油嘴采用分离式设计，据豪爵官方数据，搭载了该电喷系统的车型，同比同排量产品油耗降低14%以上。从各自官方数据上看，这套FI与PGM-FI的节油销量已非常接近。

6、五大智能优势，性能全面提升

六、雅马哈FI

1、雅马哈FI是雅马哈自主研发的蓝芯电喷系统，此电喷系统的关键零部件为日本制造，采用了日本三国的节气门体，并且不同排量产品，相关配件也有差别，据市场反映，此电喷系统的稳定性也是相当高。

2、在150产品上，喷嘴采用6孔喷射，并可通过适配器连接笔记本电脑进行诊断。装载了该电喷系统后，让车起步加速性能较国内同排量产品提升高达3.1%。在250产品上，喷嘴采用10孔喷射，并装载了翻倒传感器，采用节气门体与燃油泵分开设计。

3、号称全新智能FI电喷技术，全面改善加速性能，起步加速较国内同排量车型提高达到3.1%。

七、LGC-FI

1、力帆是国内首家研制并成功应用了“力帆摩托车电喷管理系统”的厂家，2009年11月与德国英飞凌科技公司开始合作，部分车型使用力帆与博世联合研发的电喷系统。

2、力帆系统的控制单元（ECU）是力帆电喷公司专门为中国摩托车市场开发的，设计上运用了最新的电子硬件技术，实现了较高的性价比。力帆电喷公司生产的电喷系统具备了达到世界上最严格的排放法规相关要求；

力帆自主研发的LGC电喷系统，拥有专利技术70余项，其中核心专利4项。最新的LGC电喷系统完全满足国四标准，提高了燃油经济性及供油系统的智能性，软件硬件全新升级优化，燃油控制精度更高，软件逻辑更缜密，功能更齐全。

3、力帆电喷公司为自己与其他品牌提供整套电喷系统，ECU等核心零部件由电喷公司自主生产；大部分关键零部件是进口BOSCH等国际著名品牌的产品，性能可靠有保证。

4、特色服务设备

1、针对力帆电喷系统的售后，特开发了故障诊断仪；

2、解决了售后、维修市场的后顾之忧；

3、操作简单，中文显示；

4、发动机运行状态参数实时显示；

5、故障分析显示，一目了然。

八、SMT-FI

1、宗申电喷系统的核心—ECU（中央控制器）由宗申与德国马勒集团深度合作，创新开发，具有完全自主知识产权；而电喷喷油器、压力温度传感器、步进电机等关重零部件均来自于国内外优秀供应商，保证了各项零部件的品质可靠。

2、该系统具有高度集成、宽泛适应、技术领先、性价兼具等特点，其采用无碳罐电磁阀的燃油蒸发解决方案，通过3合一、4合一的传感器使用及零部件的小型化设计等多方面的新方案、新技术的使用，来降低系统成本，进行差异化的应用设计。

3、宗申电喷系统具有以下优势：

九、钱江007FAI

1、FAI是浙江飞亚电子有限公司一个独立完整的技术体系， 它包括工作原理发明、技术突破和理论突破。早在2006年就已经推出了电喷产品，拥有自主知识产权的FAI电磁燃料喷射装置，007电喷系统简单可靠，适合于摩托车单缸发动机，使燃油雾化更好，系统具有：智能自检功能、远程智能调整、成本低、适应任何油品；

2、贝纳利系列和“悦系列“全系采用著名的德尔福电喷系统，属全新技术，和钱江专有技术发动机高精度匹配，具有排放一致性控制强、节省燃油、良好的冷热启动性能、具有超速断油功能，更好的保护发动机、发动机怠速自适应控制、OBD自诊断跛行回家功能等特点。发动机的供油配气控制更为精确，整体工况性能更加稳定优异、在保证发动机高效率的同时，最大限度地降低了燃油的损耗。

3、钱江007电喷的优越性

007电喷根据用户需要共设为节油型、普通型、综合型、动力型和警用型五种动力输出模式以供选择。产品出厂时厂家对其设置为综合型模式，此时的实际油耗相比于同排量的化油器车要稍稍节油，但不太明显，百公里在1.6至1.9升左右，若调至节油型模式，实际油耗是不会超过1.5升的，但此时动力会有所下降。由于电喷车的燃油是电脑根据发动机的转速和机器的温度而控制供油量，所以比化油器的油针与量孔的机械运动供油更精确，燃烧更充分，也更环保。

十、LEC-FI

1、隆鑫系列采用联合电子电喷系统，联合电子是上汽和博世的合资企业，主要产品是电子控制模块，M7.9.7电喷燃油喷射系统最大特点是采用基于扭矩的控制策略，ECU用于检测并控制发动机的正常工作，计算驾驶员所要求的扭矩并且同时保证最优的燃油性能，达到排放要求

2、系统工况控制策略优化，油、气、火的协同调整，完善瞬态工况特性，降低原始排放。除此之外，无极系列产品采用了更先进的生产工艺和更严格测试标准，在保障产品一致性的同时，还有更优质高效、绿色环保的特质。

3、系统的优点如下

十一、YESON叶盛电喷

1、叶盛电喷成立于2009年,2010年大阳与叶盛合作,小批量的出口欧洲,2013年,新大洲本田一款返销日本的50踏板—自由TODAY采用该系统，取得了良好的市场口碑。与新大洲本田的合作，让叶盛对电喷系统的一些技术难题和技术标准有了很大的受益，也得到了新大洲本田日方工程师的指导。这些宝贵的经验，最终让叶盛由浅及深，破茧成蝶。

2、叶盛电喷系统是很多国产摩托车所使用的电喷系统。包括很多合资品牌的摩托车都用，也是国产电喷系统中比较好的，除了豪爵和五羊本田，很多的企业都和叶盛在合作，如钱江摩托（贝纳利）、洛阳北易、广州大运、广州豪进、广东大冶、北汽福田等著名品牌的企业都在采用叶盛电喷系统。

叶盛电喷系统有六个主要部件组成，其中包括ECU、节气阀体总成，进气管总成、燃油泵、温度传感器和氧传感器。现在，除了氧传感器通过OEM外，其他五个件叶盛全部可以自制。自制的好处是，叶盛可以充分把控整个生产环节，对电喷各个部件之间的配合和调试理解得更加深刻。因此在反应速度和成本控制上，相比较其他电喷企业，都具备了更多的优势。

3、叶盛的核心机密如果说发动机被称为摩托车的心脏，那电喷系统就是摩托车的大脑。它以电控单元(ECU)为控制中心，并利用安装在发动机上的各种传感器测出发动机的各种运行参数，再按照电脑中预存的控制程序精确地控制喷油器的喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳空燃比的可燃混合气。

而要达到这种最佳效果，就需要硬件和软件的完美结合。

总结

好了，电喷系统的各个品牌基本归纳完毕，电喷系统硬件部分区别不是很大，主要技术含量的地方就在于程序的编写，而程序的编写完全依赖于大量的数据采集和优化匹配，一般摩托车整车制造商不具备这个技术实力和条件，所以你很少看到有整车厂自己做电喷系统，就是这个道理。

电喷摩托车之所以有思维能力，是因为其预装的ECU具有数据分析能力，而分析能力的基础是数据，相当于我们在学习过程中消化的知识。

如果电喷系统没有相关的“知识”，其所谓的分析和后反应就无从谈起。比如摩托车存在一些外部干扰时，如果有预设的相关数据，会合理提高供油系统的供油和混油比，使其更适合车辆当前的燃烧状态。如果没有相关数据，只能按照常规标准给车辆提供燃油，以保证车辆不熄火。

从这个角度来看，电喷系统的核心数据会影响车辆的实际性能，尤其是在不同的路况下。这就是不同品牌系统的稳定性的不同点，好的品牌自己的数据库都是自己编程，而其他品牌而是采用联合编写，数据后时代问题隐患多，导致系统稳定性差，市场认可度低，但是满足小排量车的使用要求是没问题的，针队大排量车型来讲，其稳定性就难判断了。

说白电喷系统数据库的完整性决定了自身系统的稳定性，也决定了自身的的品质，关于系统的好坏只有靠大家自己来衡量，小编在此不做评论。