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摩托车有太多的玩法，正因为此，它才迷人。
说过了2023年会上市的重磅国产跑车、拉力车，最想骑的进口品牌运动街车，我们收敛一点速度，来看看2023年将会很快与咱们见面的以造型为主的小排量车型。
毕竟，文艺和范儿，也能彰显我们的独特魅力。
曼肯小板凳
我很早就写过本田小板凳Motocompo的故事，欢迎各位点击下图查看我过往文章：
可惜的是，它早就停产了，本尊我们想买也买不到了。
正版的小板凳现在也只能收藏，不能上路了。
有个好消息，之前我测评过的灵明的品牌曼肯，将会很快推出精仿的“小板凳”。
从我之前亲自试驾的情况看，曼肯可谓把小猴子仿得真的是别无二致，甚至有的细节还要强于本尊。
我不是很清楚这样的1:1精仿有没有什么法规风险，但是既然能上牌，相信至少在国内法律层面应该是没有问题的。
如果本田猴子能够正式引入国内，那灵明的存在我个人是看不上的。
但是没办法，谁叫本田不引进呢？
你可别建议什么大套，我说真的，我认识那么多交警朋友，人家爱车懂车的程度不比我差多少，而且鉴别水车的手段可比你我多多了。
都是玩，没必要。
小板凳也一样，根据曼肯灵明的既往表现，我几乎可以放心的建议各位对它钟爱如故的朋友可以盲订。
本田CC110
幼兽在摩托车界的地位，我想下...
貌似说是全世界单一摩托车车型影响力第一，没什么太大问题吧？
别说它结构简单，看起来落后，找吧，连电动车都算上，什么单一机动车车型能在全世界总共卖出一亿多台？
之前总有那么些声音，张嘴就说Wave110多少钱，你挂个本田标就能贵上几倍…
这些观点说实话我都有点无语。
这么说吧，如果我个人想买这类车，正好本田本尊又来了，也就一万四五，我想都不会想就直接订车了，有啥什么值得讨论的？
本来就是个玩具，我能买到正版，并且我能比较轻松的负担得起，有啥好喷这骂那的？
不要说跟日本本土的价格比，这本来现在就是玩具，我有什么必要跟我根本买不到的东西比？
咱自己买，自己玩，自己享受，自己快乐，哪有那么多负面情绪带到我们心爱的摩托车上？累不累哦？
还有能不能不要拿YAMI、COCO、洛嘉后浪什么的来对比？
你再改进，再精致，那也是仿的，Logo是不能换的。
这和灵明还不一样，本田小猴子是压根不引进，合资都不合资。
我钟爱这车，咋整？CC110现在能大大方方挂着本田标上路，才卖一万四五，我个人觉得挺值的。
不信看吧，真正下订的人，基本都没意见。这种玩具谈什么性价比，对吧？
雅马哈NVX155
雅马哈NVX155基本确定2023年会引入国内。
嗨，本来我以为年前试驾车都会到成都，可惜，暂时没来成，有点好事多磨的意思。
对了，这车有两个名字，马来西亚、越南、我国等叫做NVX155，而在菲律宾、泰国、印度它又叫Aerox 155。
区别很小，完全可以视为一台车。
其实，这台车我也比较钟爱，没什么特殊原因，就是因为好看。
之前看到不少网上消息，直接就说这车主打运动和操控…
正式引入国内我不清楚具体表现咋样，但是我非常合理地推测，引入国内的版本素车大概率和运动操控无缘。
跟Nmax几乎完全相同的大件配置，避震大概率也是前软后硬，前刹制动力也应该一般。不出意外，素车就是一台凸造型的情怀车。
它的主要魅力在于改装潜力，在于琳琅满目的改装件。
东南亚市场、台湾市场这些对小车有执着的偏爱。他们特别喜欢改一些小车，用来在小场地干大排量车（小弯太多大车根本发挥不出来）所以它们才那么热门。
如果你胸中有一团竞速的热情，同时特别钟情于NVX155的外观，也喜欢折腾和改装，盲订没问题。
但是你指望它的VVA技术能轻易放掉PCX、UHR、同族兄弟NMAX、Medley甚至DRG、KRV，想多了，不大现实。现在这些技术主打的还是省油和运行品质，性能方面就不要想太多了。
春风复古双灯狒狒
作为一台迷你风格车型，春风狒狒不仅有街车版，还有电动版，不久前又推出了双灯复古版。
说实话这车还真挺有个性的，狒狒这都出来多少年了？动力平台也是相当成熟了，而且变速箱也升级成了六速，高配前轮还带ABS，没什么太多好说的，冲就完了。
其它造型为主的小车，好像也没太多消息了，出一台看一台吧，上面三台小车，看上直接盲订就行。
