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现在国内摩托车有本田、雅马哈、豪爵、大阳等品牌都用上了自动启停系统。那么自动启停系统的结构原理是什么样？自动启停系统在什么情况下最省油？自动启停系统容易坏吗？今天就来聊聊这个话题。
自动启停系统最早是上世纪七十年代丰田应用的汽车发动机上，当时也是应用性测试，并没有大规模推广。后来随着全球汽车排放法规日益完善时，到2000年左右，又被汽车各大厂商开始重视并逐步完善应用，摩托车的自动启停技术就是汽车应用成熟后移植过来的，所以技术是成熟的。
摩托车上的自动启停系统一般要满足如下条件：
1是启动方式是脉冲启动，俗称（ACG无声启动），因为这种启动方式省去了马达启动复杂的机构，减少了机械磨损和启动噪音。
2是发动机工作温度一定要达到70度以上。因为冷机启动容易伤发动机，热机启动一是更容易，二是发动机各机件都是处于正常工作状态和润滑状态，所以不容易伤发动机。
3是自动启停的开关和边撑熄火开关要是打开状态。自动启停系统可以自主选择，只有选择了自动启停开关打开的状态，自动启停系统才能正常工作。
4是在正常行驶状态下，发动机怠速状态下要超过3秒或者后轮静止状态下超过3秒，才会触发自动启停系统。
5是启动电池的电量储备足以能够让发动机下一次正常启动。
6是节气门开度传感器要能正常工作，因为当发动机再次启动时，是ECU接收到节气门开度传感器信号变化，（也就是车主拧了一下油门），就会让发动机自动启动并工作。
以上这些条件都具备了，自动启停系统才会正常工作，换成实际的使用状态就是：当我们热机后，在行驶过程中，遇到红灯或是熟人临时停车的状态下，超过3秒发动机会自动熄火，当绿灯时或者继续行驶时，车主只要拧一下油门，不需要采用启动操作，车辆即可正常行驶。
因为车辆启动一次所消耗的油量是车辆怠速状态下工作0.7秒所消耗的油量，所以，当我们停下的时间超过1秒以上就能达到省油的效果，当然，时间停得越久，省下的油就更多。所以，自动启停系统在交通拥挤、红绿灯频繁的闹市区骑行省油效果非常明显，还减少了废气排放。如果在长途骑行时，就基本没有什么省油效果了。
至于自动启停系统是否伤摩托车，前面说过，因为没有复杂的电机启动系统，加上又是热机启动，所以自动启停系统对摩托车的启动机构和发动机几乎没有伤害，大家不用担心。
