移动应用
聊到巡航车，我们首先联想到的，一定是它那圆润饱满的肌肉外形和V型双缸的狂放动力，这种具有强烈美式基因的休闲车款自诞生之初，就凭借其极具冲击性的视觉张力和豪放不羁的独特个性迅速走红全球，令无数机车爱好者沉迷其中，难以释怀。
当然，作为一款在产品特质上讲求展现自我个性，追求舒适驾驭的全球化车型，巡航车近年来在国内日渐盛行的骑行文化圈子里也同样大放异彩，并逐渐受到了广大资深车友和新生代车迷的追捧与青睐。轻骑大韩作为国内最早涉足高端摩托车生产研发的合资车企之一，也根据市场所需顺势推出了以骁胜GV300S为代表的全新中排量巡航车型，并依托成熟的技术底蕴，以及产品豪华的配置与精致的颜值迅速成为了国内同级巡航车型中最酷、最吸睛，也最具竞争力的市场新宠。
作为一名资深试车编辑，AK个人是非常认可这款骁胜GV300S（以下简称GV300S）的，因为这是一辆具有精准市场定位与产品识别度的美式巡航精品车型。首先，GV300S在车身结构选择与动力配置搭载方面，以好用、适用、够用为原则，其车体尺寸与座高分别为 2080*750*1050mm和710mm，而整车重量则被控制在了165kg左右，加之该车采用了时下流行的Bobber风格造型和全新贴花配色，使得该车给人的产品印象兼具了古典精致与彪悍霸气，并非常贴合亚洲人群的骑行体态，从而让 GV300S在保证巡航车独有视觉质感的同时，也为其获得的更为宽泛的适用人群。
外观&细节
骁胜GV300S本质上是一款非常懂亚洲用户审美诉求的中量级巡航车型，它既有美式车型的豪迈与粗犷，也兼具日系车型的精致与细腻，完全符合了作为一名大人“我都要”的成熟心态。
在整体风格上，GV300S作为一款强调个性与颜值的原创车型，以美式Bobber车型的经典元素为基础，通过对产品细节的精准把控，忠实还原了巡航车型所独有的优雅质感，自车头而起，油箱、车座、悬挂、消声器……每一个细节都能够给人以惊喜。
GV300S在保留巡航车惯用圆形头灯的基础之上，其灯壳采用了与车身同色的烤漆工艺，不但让整车外形配色更为统一协调，全新的双LED光源也在一定程度上提升了整车的时代特征。除此之外，GV300S还从实际需求出发，将标志性的椭圆形数字仪表放置于大灯上方，不仅让视觉表现更具亮点，通过现代科技与古典调性在这辆巡航车上得到了充分的展现。
作为一款典型的美式巡航车型，GV300S的油箱设计也同样亮点满满，其14L水滴形油箱不仅具备450公里的理论巡航里程，而且它丰满圆润的线条以及古典化的韵味也令整车的视觉层次更为分明，用看似简单的设计悄然间令车辆颜值陡然提升。
在车座设计上，GV300S引入了巡航车型惯用的阶梯式布局方案，其前座宽大低矮，触感适中，能够给骑行者提供良好的包裹特性，后座则采用升高处理的布局方式（选配），从而保证了前后车座的功能性能划分。此外，为进一步提升整车质感，该车还将车座工艺进行了优化处理，并在表面增加了缝合纹路，使其防滑性和质感表现都得到了明显改善。
在悬挂系统方面，GV300S也同样采用了相对成熟的布局结构，其前悬挂为倒立式，并配备了外置防尘胶套，目测运动行程在100mm左右，可以满足多数条件下的大动态骑行需求，而后避震则采用了双回路五段可调的螺旋弹簧结构，并根据车身配重进行了适应性优化，使车辆的舒适性和操控刚性表现得以进一步提升。
除以上亮点之外，GV300S还采用了先进的ABS系统予以性能加持，大幅度提升了整车的安全性表现。同时其多段式大型消音器防烫壳以及快拆式空滤器结构也让整车的人性化表现得到了全面完善，让整车的保养维护更加便利。
动力配置
作为一款中排量巡航车型，GV300S在保证上手门槛低且驾驭轻松惬意的前提下的同时，搭载了一台实际排气为296mL 的60度夹角V型双缸水冷发动机，该发动机采用大缸径短行程设计以及每气缸四气门结构，其压缩比高达11.6:1，可以为整车提供22kW的最大功率以及25.6N.m的最大扭矩，动力调校偏向于低转条件下的扭矩输出和高转情况下的功率发挥。
同时为了进一步提升车辆的骑行体验，该车还引入了先进的滑动离合系统，以保证操控的舒适性，并进一步适配像GV300S这样“骑帅不骑快”的巡航理念。总的来说，尽管该车的所搭载的动力输出事实上是有些性能过剩的，不过从中也不难看出轻骑大韩在这款车设计伊始便秉持的诚意，再说了，男人嘛，超出规格水平的更大更有劲儿，谁不心动呢？
骑行感受
即便放在目前国内在售的各品牌巡航车型里，GV300S都算得上是一款非常具有自身个性特色的，且绝不落入俗套的精品。在AK47看来，该车更像是一款融入了一定“战斗”属性的个性巡航车款。由于该车手把相对平直，因此使得人体坐姿稍显前倾，所以在正常骑行时，它的转向灵敏度比普通巡航车型来得更为敏捷，再加之本就极低的整车重心，因此无论是正向入弯还是逆向切弯，都展现出了较好的变线准确性和车身回正性，使其相较常规巡航车型更具驾驭乐趣，颇有些休闲化街道车型的味道。
就我个人实际驾驭体验来说，GV300S更像是一辆以巡航车为产品定义的休闲化产物，也就是说，它并非追求广义上的运动性表达，而以厚重的骑行质感凸显出整车休闲、舒适的独特产品气质。从实际的骑行表现来看，GV300S由于采用V型双缸发动机，因此，该车在常用速段范围内（30~90km/h），其300mL的动力配置可以说是完全够用的。
其实，GV300S整体动力表现属于刚柔并济的“万金油”类型，上手表现自然随性，整体动力输出极富弹性，出色的低噪音工况能够给驾乘者带来更多的好感。而在实际的骑行感受中，GV300S的滑动离合器手感温润，换挡顺畅，挡位力度和触感表现非常清晰。一挡起步有力，迅速切入二挡，挡位过渡温和线性，在前三挡以内，整车都能表现出不俗的拉扯感，良好的扭矩延续特性能够赋予车手清晰的动力回应。
可以这么说，该车发动机在6500转以内的震动被得到了很好的控制，共振点区间范围较小，由于GV300S的齿比调校较为绵密，因此你只需稍加油门，便可快速切进更高挡位，即便是在转速稍低的情况下，GV300S凭借较大的挡位容忍度也能实现高挡低转的正常行驶，极易上手，而略带金属韵味的马蹄声浪低沉有力，它独特的声音符号足以撩起骑士内心久违的酣畅。
产品总结
作为一辆将颜值与个性融入骨髓的中量级巡航车型，GV300S在整车风格上跳出固化的传统审美思维，大胆引入极富时代特征的整车配置与潮流元素，并将巡航车型独有的古典美学融入其中，在很大程度上展现出了GV300S不拘一格，用最现代的审美与技术重新诠释经典bober风格，无愧为当下别具一格的巡航王者。
