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一晃眼，2022年也来到了最后半个月，时间呐，溜得真快。在本月新车公告目录中，有两大重磅车型爆出，一个是合资哈雷，一个是五菱摩托，分别代表着传统和跨界造车势力，一起来看看。
一、合资哈雷戴维森首发两款车型
由钱江和哈雷共同出资成立的浙江极晟机动车有限公司，带来了一款350级和500级街车，产品商标为哈雷戴维森。
两款车均搭载钱江的500和350级双缸发动机，最大功率分别为35kw和27kw，通过图片可以看到两车的很多配套都是现有的，外观造型个人觉得也只是说得过去，怎么说呢，还是那种熟悉的感觉。
看该公司的股权架构，钱江占比8成，哈雷仅为2成，也即是说，钱江有绝对发言权，加上哈雷没有中小排量动力平台，所以两款车用钱江现有的体系也非常正常。
对于合资哈雷，至少目前这两款车的表现，个人不是太看好。首先价格方面，顶上哈雷的标，肯定不会太便宜。对于普通车友而言，大多数应该都会选择花更少的钱去买同等规格配置的车型，也就是隔壁的QJMOTOR系列。
而对于哈雷忠实粉丝而言，可能都不会多看一眼，没有V缸，不是巡航的哈雷还是哈雷么？哈雷的特色成就了它，也限制了它的多元化发展。哈雷的变革创新之路，还很漫长，且艰难。
二、广西汽车首款500级巡航车
广西汽车集团是以柳州五菱汽车有限责任公司为主体组建的大型国有企业，关于五菱汽车有一句耳熟能详的口号，“人民需要什么，五菱就造什么”，代表了市场对五菱的认可，所以当它要造摩托车的消息爆出来以后，热度居高不下。
公告显示该品牌的首款车型为你一款500级别巡航车，不过商标为“创菱牌”，不是五菱一直对外宣称的“赛伯机车”，这个很好理解，就跟凯越机车的商标为“珠峰牌”一样。赛伯这个名字还比较好记，很容易让人联想到“赛博朋克”风，它们的车后续若走这种风格，说不定会火。
显而易见，该车的整体外形是参考本田CM500来的，选择成熟且目前很受欢迎的类型入手，相对来说更保险一些。但它做了较大的改动，车头部位的变化最大，原车自带咖啡赛车风格的头罩，看起来更加饱满吸睛，还加入了钢丝辐条真空轮毂，整体感觉还不错。
发动机为隆鑫最新的RE525发动机，实际排量494cc，最大功率39.6kw，配备的是赛福ABS系统，都是非常成熟的体系。但有汽车体系的配套资源加持，对于这台车，个人还是很期待它在细节设计、做工和骑行感受方面有更好的表现。
对于近年来汽车资本进军摩托车领域的传闻，五菱应该是目前唯一落地的，动作也相对比较迅速，占得了先机，如果后面它做得还不错，相信会有其他品牌跟上。
至于五菱的机会，个人还是比较看好，首先有汽车板块雄厚的实力作支撑，背后是国有企业，这种身份其他品牌只能羡慕，然后已经积累了很不错的市场口碑，有深厚的群众基础，如果这款车后续能很好的融入到五菱汽车的用户群体里去，那多半就成了。
不过，如何落地实施还是个比较大的问题，此前也没有类似的案例可以参考，车辆最终的状态如何，后续车型如何推进，都需要市场去验证，机会大，挑战也大。
