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2022年即将过去，在这一年中国产摩托车有着非常多出色的车型出现。2022年依旧是国产摩托车最富生机最活跃的一年，同时不少进口品牌也同样在国内市场发力。那么这些车型中我们一起来看看哪几款是最帅的、最受关注的又或是最值得期待的一些车型，赶紧跟随文章一起来看看吧！
最高颜值的仿赛
说到今年最帅的仿赛车型不得不说的就是杰迪K750了，从概念到量产杰迪给我们带来了非常大的惊喜，极为现代且科幻的外观也是目前国产仿赛车型中最帅的。
K750共分为三个配置，基础版配置为双摇臂、西互卡钳、普通离合器、正新轮胎、俞安倒立式可调前减；Plus版配置为双摇臂、Brembo卡钳、普通离合器、倍耐力轮胎、KYB倒立式可调前减；Pro版配置为单摇臂、Brembo卡钳、滑动离合、米其林轮胎、KYB可调倒立式前减。售价上，基础版39800元，Plus版41800元，Pro版43800元也一度拉低了这一排量的定价。
最受关注的街车
在街车车型上2022年度最受关注的莫过于春风NK-C22，我们有理由相信目前概念版发布基本上已经是量产版的状态。NK-C22整体的设计以及配置相比当初的SR-C21要更加接近量产车型，本次NK-C22采用了西户卡钳以及上泵，后单摇臂，高位双出排气，从现场出场前的声浪来听还是非常暴躁的。动力上搭载与800MT同款引擎，来自于KTM那台799cc并列双缸的LC8发动机，提供最大功率70Kw和最大扭矩88Nm，最大马力95匹，但在动力调教上应该会更具街车的特性做出相应的调整。配置方面也自然丰富，例如：电子油门、定速巡航、骑行模式、弯道ABS、牵引力控制、双向快排以及同时发布的智能网联系统等，相信在明年发布之时更会让大家眼前一亮。
最强悍的越野车型
在这一车型上我们纠结了很久，毕竟无极900DS、高金T1002V、凯越ADV800等车型都非常不错，但最终选择摩托莫里尼X-CAPE 1200也是因为考虑多方面的因素，例如设计、动力、配置等。
外观设计上相比X-CAPE 650而言在车身线条上变得圆润了一些，大灯形状虽然类似但更为高挑的X-CAPE 1200依旧非常犀利。此外，X-CAPE 1200车头与侧导流板连接处也更为精致。摩托莫里尼X-CAPE 1200搭载了旗下经典的87° V缸引擎，这台引擎型号为 FMV12 RS14 的DOHC水冷四冲程 V 型双缸引擎拥有12.2：1高压缩比，实际排量1187cc，在Granpasso 1200“漫游”上的最大动力输出 86.8 kw，最大扭矩102Nm，最大马力约为118匹。配置上也是国产中的天花板了，例如全LED灯具、全彩液晶仪表、双通道ABS、滑动离合、无钥匙启动、Brembo M50卡钳、Brembo直推上泵等都不会缺席，是否搭载弯道ABS、TCS牵引力控制系统目前尚不清楚，只能等待官方最终公布。
最华丽的巡航车型
为什么说是最华丽的巡航车型，一方面是依旧出色的外观，另一方面也是首款V4引擎以及首台搭载空气悬架的国产车型。听了这两点或许很多车友已经猜到是哪台车了吧，没错！它就是奔达黑旗500。
动力上搭载一台V型四缸水冷四冲程引擎，压缩比为11.5:1，实际排量496cc，最大功率40kW/10000rpm，最大扭矩42Nm/7500rpm，最大马力54.4匹，配备滑动离合。配置上奔达黑旗还搭载全LED灯具、双通道ABS、全彩液晶仪表、皮带传动、前倒立前减、后气囊减震、定速巡航等，除此以外黑旗还配有电子空气悬挂，鞋子配置也是国产市售车型首次搭载，在舒适型上有非常不错的表现。虽然目前奔达的产能和品控都有些不尽人意，但相信作为国产的后起之秀也会越来越好。
最出色的踏板车型
如果说豪爵UHR150是2022年度最出色的踏板车型想必没有人会反对，虽然发动机同样逆向本田两气门而来，但凭借国产最优秀的做工和品控算最出色依旧不为过，当然它的售价也很“出色”。
同样采用了龙骨设计，后轮也采用双减震的设计，UHR150整体外观上还是蛮不错的。凭借豪爵不错的漆水和接缝，想必对比国产踏板中也是上层水平。UHR150搭载一台单缸水冷四冲程两气门发动机，实际排量149cc，最大功率10.6kw，最大扭矩14.2nm，动力处于同级中等水平。配备前后ABS、脉冲点火、自动启停功能，整车配置在国产同级对手中并不算出色，而TCS的缺席也有些遗憾，毕竟17680-18880元的售价已经不低了。好在感觉凭借其自身优势和口碑，在HUR150推出之后也受到很多车友的关注。
最意外的进口车型
如果说哪一台车型是2022年度最意外的，那当属雅马哈YZF-R7了。发布前预告的照片中本以为是新款R3，结果R7也随之空降，不得不让国内车友意外不已。本次国内引进的是最新款车型，共有蓝色、黑色以及WGP 60周年配色，售价分别为109800元和119800元。外观没得说，继承雅马哈R1的最新家族外观，煞气凌人非常凶悍。动力方面，YZF-R7采用了与MT-07相同的689cc CP2并列双缸引擎，但为了提供更加畅快的操驾体验，此次R7采用了CP2引擎史上首次搭载的滑动式离合器，更将活塞更换为轻量化的锻造铝合金活塞，使得高转时的动力延伸与运作反应更加稳定、滑顺，并且YAMAHA原厂也提供了QSS快排系统作为选配项目。R7的到来不得不说对于进口中量级仿赛对手都是一个不小的冲击，特别是对雅马哈粉们来说无疑是一个不错的选择。
