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上个世纪80年代，川崎所推出的旗舰级运动休旅车GPZ900R，它的出现掀起了一股休旅车浪潮，并在海外喜提“Ninja”称号，可以称之为Ninja系列的鼻祖。川崎在1984年正式推出GPZ900R，外形大气又富运动感，外形设计结合了空气动力学。整流罩特地留出了镂空空间，这样的造型在当时是颇为前卫的，充满个性的同时还很好地向大家展示紧凑的核心发动机。
经典的圆形仪表组合，充满了复古味道。
所搭载的DOHC 16气门直列四缸水冷发动机，实际排量为908cc。拥有81kW@9500rpm的最大功率和85N.m@8500rpm的最大扭矩，最高速度超过240km/h！油箱容量为22L，干重228kg。搭配轻巧易操控的车身，激发出其卓越的运动性能，成为当时动力强悍的公路车。出众的动力表现，也让其大受欢迎。
一年后，为了致敬帮川崎赢得世界大奖赛的南非车手，推出了特色的柠檬绿+极地白涂装。同时还惊艳亮相阿汤哥电影“壮志凌云”，热度再次得到提高。
电影中的骑行场景1990年，GPZ900R迎来了第一次的较大更新升级，外形虽然没有什么变化，但细节配置都有所增强。采用前17后18寸的轮胎规格，前叉行程也增加至41mm，配备了径向四活塞卡钳，轮毂造型也有所改变。更重要的是，车身尺寸、车重以及动力输出都有不同：轴距更长；最大功率和最大扭矩调整为79kW/9500rpm、83N.m/8500rpm。
甚至连后视镜和转向灯的设计，都融入了空气动力学，能有效降低风阻。
此后，为了应对日本的排放法规，搭载的908cc直列四缸水冷发动机，动力储备调整为最大功率63kW/9500rpm，最大扭矩72N.m/8500rpm。
1992年推出夜光北极星+银河色的特别版涂装，给人眼前一亮的感觉。
诞生15年之际，特色涂装柠檬绿再次回归，而海外版的GPZ900R也仅限于在马来西亚销售。
1999年，将前后轮更换为性能更强的子午线轮胎，配备了后悬挂充气避震，减震效果更强。但由于日本生产法规的限制，日本国内生产的版本也就止步于此。
2000年之后，GPZ900R开始逐步退出日本市场、欧洲及其他海外市场，直到2003年这台高性能运动休旅车才彻底淡出人们视野。
2000年版本
2001年版本
2002年版本
2003年版本回顾GPZ900R 二十年的发展历史，它整体外形基本都维持了最初设计，仅是做了细节和部分配置上的调整，动力出色，且造型经典又耐看。作为曾经的一代大热车型，同样值得我们回味。
