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复古的造型搭配上了黄黑配色相当迷人，再加上前Ohlins避震器吸引了不少车迷喜爱，现在不让复古车型专美于前，官方正式推出Z900 SE版本，一样拥有了Ohlins前叉的配置，并且换上了Brembo卡钳，每一项配备都是性能迷期待已久，
在外观上没有变动，Z900SE车型，虽然配色上面也不像复古RS版本有着令人印象深刻的经典组合，但是原本就颇为凶悍的外观搭配上金色的Ohlins前倒叉悬吊看起来又更有侵略性，在标准车型当中的预载以及回弹设定不是很自由，而SE车型上则变成完全可调，拥有更好的配置，后方的避震器也是采用Ohlins的S46，不需要工具就可以直接手动调整预载设定，如果在一般道路上需要载人的时候会非常方便。
而刹车系统则是采用Brembo的M4.32辐射卡钳，搭配上同样也是Brembo的300mm浮动碟盘，在制动性能方面将会比起一般车型还要来得更好，并且配置了金属油管，刹车手感以及控制将可以更精确，当然对于要求视觉感受的骑士来说，这样的配置也可以满足他们的需求，另外轮胎搭配的是Dunlop Sportmax Roadsport 2，将有助于改善车辆在一般道路的操控性，而全套的电子系统也是Z900可以如此稳定的原因之一。
TCS控制系统以及不同的骑乘模式可以为骑士带来相当多乐趣，同时TFT仪表也可以透过透过Kawasaki的RIDEOLOGY应用程式与智慧型手机连结，便利性将会大幅提升，而动力依旧是同一颗948c.c.的直列四缸引擎，拥有123hp/98Nm的最大输出，
同时经过漫长的预告和等待，KAWASAKI Z650RS终于正式于海外发表，换装上经典Z-RS家族样貌的中量级双缸复古车，在外型上采用经典的圆灯、炮弹壳双圆表的设计，搭配上圆润线条的油箱与车身拉线，硬体规格则维持和KAWASAKI Z650相同的基础架构。
和大哥Z900RS相比，Z650RS在部分细节上略有不同，大灯虽然同样采圆灯设计，但外框加入一层更厚的电镀框架，视觉上与Z900RS的战斗相比，Z650RS看起来更为憨厚一些；车身线条则使用和Z900RS相同的圆润风格；轮圈也换上仿钢丝框风格的设计；可惜的是Z650RS没用上80年代Z650的方形油箱，即便如此仍不减Z650RS的经典风范。
Z650RS在引擎、车架、悬吊和刹车等都与兄弟Z650采用相同规格，使用649c.c.的并列双缸引擎，有68PS @ 8,000RPM马力和64N.m @ 6,700RPM扭力；前悬吊使用41mm正立式前叉配预载可调的中置单枪避震；前煞车为双活塞卡钳、300mm浮动碟，后刹车为单活塞卡钳、220mm固定碟，装备重量为187公斤，座高则为820mm；配备有滑动式离合器。
仪表部分，Z650RS使用经典的双圆指针表搭中央液晶萤幕显示，中央萤幕的显示资讯也相当简洁，仅有档位、油量、温度以及时间等，仪表下方搭配一块相当有质感的金属铭牌，上面印有KAWASAKI字样；
Z650RS在欧洲地区分别有糖果翡翠绿、金属月尘灰以及金属火花黑三种车色选择。Z650RS在欧洲开出的价格为7,549英镑（66816人民币）
