2023款KTM 890 Adventure终于和大家见面了

整体造型上，采用了更大面积的侧护板，采用了更大尺寸的高风挡。使得整车外观上有种Rally和GT的混搭风格。官方表示这种设计可以获得更好的风阻保护。在发动机下方加装了发动机护罩。

采用了5寸TFT显示屏，屏幕材料具备抗刮擦和防眩光特性。支持车机互联，快捷导航，音乐，便捷呼叫，KTM道路救援服务。并且在显示屏上方提供了一个手机支架；当然，手机不是赠送的。

油箱容积20L，并且优化了人体工程学，相比890 Adventure R版，舒适性做了一定优化。

KTM电控拉满的“传统”也很好的贯彻了下来，搭载六轴惯性测量单元，支持多种骑行模式可选，搭载MTC牵引力控制系统，弯道ABS系统，越野ABS模式；并支持选装巡航控制系统，胎压监测系统和双向快排系统。

采用分体式坐垫设计，座高860mm，支持KTM Power Parts 多款改装坐垫使用；最小离地间隙233mm；

官方特别强调，后侧板做了全新的收窄设计。在不影响行李箱挂载能力的前提下，让骑手移动自由度更大，并且可以一定程度的减少坐垫的磨损。

从车尾角度可以看到，副车架的覆盖件要比膝部护板的轮廓要窄一些；并且采用了高位排气的布局，注定右侧边箱的有效容积将受到影响。轮胎采用倍耐力 蝎子STR多功能拉力胎。轮胎采用了前21后18的组合方式；

采用WP-USD Xplor 48倒置前叉，行程240mm，支持阻尼和回弹阻尼可调。后减震采用WP Xplor PDS 减震，行程240mm，支持预载和压缩阻尼可调，并配置了手动调节旋钮。

搭载LC8c直列双缸水冷发动机，排量889cc，缸径*行程 90.7 * 68.8 mm，拥有最大功率 77kw@8000rpm，最大扭矩100Nm@6500rpm的动力储备。总体来看，KTM 890 Adventure 虽然没有R版那样像拉力车般纯粹，但是座高和轮胎组合明显还是朝着“不走正道”的设定去的。