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这台“面壁思过”的美式巡航车就是闪700的工程样车，虽然在外观上已经接近量产水准，但钱江负责该项目的工作人员表示，后续将对闪700的电控系统以及动力特性上做更细致的调校，以做出更有特性的驾驶感受。小编个人理解就是“还没做完，但是完成后，值得期待。”
车灯已然采用了椭圆形头灯的家族式设计，但车把并没有采用平直的宽把，而是将手把抬高的“燕把”，将骑行三角从直立变成稍稍有后仰倾向的姿态。使整体观感上看起来更大。
手把选用了背光按键，不过做工水平并没有量产车那么精细，估计后续量产后会完善。按键、手把材质在手感上属于较好的一种。
USB+Type C充电口位于车把前方，圆形仪表位于车把上方。在乘坐时，与驾驶者视线接近垂直。钥匙孔位于油箱加油口前方。
油箱容积16L，实际的观感非常大，有20L左右的视觉感受。腿部贴合效果要比自家闪300要好一些。漆水质感较为一般，量产车估计会有提升，后续可能会有彩绘油箱版本。
采用分体式坐垫，座高720mm；整备质量 210kg。
车尾处理比较集中，刹车灯直接镶嵌在了车尾末端，挡泥板与车尾是过渡的造型。不过转向灯的内部造型要吐槽一下，看起来像是某多多上卖的手电筒。
由于前轮采用了130/90-16的轮胎，视觉看起来非常大；采用倒置前叉，前刹车采用浮动式双碟配合径向安装的对向四活塞卡钳，配备ABS系统。
水箱造型小编个人要吐槽一下，显得有点突兀。并不是因为尺寸大，而是两侧造型看起来有些和整体不搭，后续可能会做调整。
闪700的车架与目前看到的闪系列成员都有区别，并不是单指尺寸，在后减震的结构上，闪700采用了侧置单减震的布局，与之前的双枪减震看上去更运动。
隐藏式排气，看来是对运动性有想法了，闪700并没有采用左右双出或侧置双出的长排气方案。
采用皮带传动，侧置减震给副车架和摇臂的布局腾出了很多空间；后轮采用150/80-16的轮胎。采用单盘配合单活塞卡钳。轴距1580mm。
发动机来那个侧都设置了侧护板，算是一处讨巧的设计，毕竟没采用V2发动机，不过侧护板显得有点突兀；
搭载693cc 水冷直列双缸发动机，缸径*行程 83 * 64mm，推测应该是贝纳利 TRK702身上那台“大宝贝”，压缩比11.6:1；拥有最大功率56kw@8750rpm，最大扭矩68.2Nm@6250rpm的动力储备。搭载滑动离合。目前还处于工程样车阶段，后续动力和外观上还可能会做出改变。
