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最近发现些声音似乎在宣传某品牌。
这个品牌相信各位肯定经常听到，那就是“布雷斯通”Brixton。
各位听到最多的跟这个品牌相关的国内品牌，那一定就是“望江布雷斯通”和“高金布雷斯通”对吧？
跟各位简单捋一捋这几个品牌的关系。
首先，“望江”就是重庆望江摩托车制造有限公司，它成立于2004年1月，原系中国兵器装备集团公司重庆望江工业有限公司，是一家国资控股企业。
望江品牌旗下有一个复古高端系列产品，其产品均是同布雷斯通公司合作进行设计。
也就是说外形和部分产品的欧洲销售是通过布雷斯通公司完成，产品制造是望江自己干。
再来，高金为啥产品有的地方印着“布雷斯通”呢？
高金全称是重庆高金实业有限公司，公司于2006年2月28日在重庆两江新区成立，注册资本1.18亿元。
公司拥有大型数控中心集群、数字化生产线、高级流水线机器人、包括大型三坐标设备在内的检测试验系统等，拥有船舶动力、汽车、摩托车、能源、工程机械、非道路车辆的动力系统的制造、研发、工装设计与开发、检测及试验能力。
虽然公司成立只有短短十多年，它却拥有国内大马力柴油发动机缸体、连杆专业制造的顶尖水平，在世界上也有着不凡的地位。
它是卡特彼勒、美国通用电气GE、康明斯等世界500强跨国企业的配套厂商。
摩托车部门中，不少“老嘉陵”也在重要岗位任职。
各位可以简单理解：高金很有韩国三星集团、日本川崎重工的感觉。
这也是为什么高金推出的产品制造工艺绝对算得上国产一流的原因之一，积淀这个东西，并不是编个名字就能出来的。
那么布雷斯通干了什么呢？没错，还是它的老本行，外观设计。
高金这次重庆摩博会展出的GK1200、GK1000等车是不是非常惊艳呢？
那么说到这里，这个面熟又说不出它到底是个啥的布雷斯通到底是个啥呢？
简单来说，奥地利有一个集团公司叫做KSR。主营业务是进出口贸易和产品设计。
KSR每年在欧洲销售数万台车，我国包括贝纳利、春风等品牌的车都在由他们做代理。
而正版的布雷斯通是这个奥地利KSR集团旗下坐落于英国伦敦的一个子公司。（KSR还有一个子品牌蓝美达LAMBRETTA）
说起蓝美达，之前我聊过RA品牌的故事。Vespa够牛逼吧？很长一段时间，Vespa的销量都是不及蓝美达的。
各位感兴趣可以去看看之前我关于RA品牌的介绍。
那么本次摩博会突然就冒出一个做踏板车的布雷斯通品牌，推出了一个卖13000块钱名为极宙的新车各位应该还有印象吧？
怎么？布雷斯通转型，来到中国做整车了？
果不其然，李鬼来了。
其实，这就是光南机车推出的一个新车型。
说起光南，各位是不是觉得有点耳熟？
没错，看过我之前关于光阳摩托品牌历史的朋友肯定记得：1993年12月27日，光阳与我国南方动力集团以合资方式，首先在长沙成立湖南光南摩托车公司，这是光阳迈入大陆市场的第一步。
很可惜，此光南非本光南。
造这个“布雷斯通极宙150”的光南机车科技(台州)有限公司于2017年03月09日成立。
法定代表人何玉生，公司经营范围包括：摩托车及配件、电动车及配件研发、销售；软件开发；非公路休闲车、塑料制品、金属材料、建筑材料批发、零售；从事货物及技术的进出口业务等。注册资金50万元。
我们都知道，台州是国内知名的摩托车零部件产品制造及集散地。俗话说台州走一圈就可以组装出一台摩托车，可想而知当地“物产”多么丰富。
我们暂且不谈产品力怎么样，我们先放一张广告图。
图片我没有做任何剪切，各位只要是不太了解这个品牌的朋友的思维会被引导成啥样？
哇，奥地利布雷斯通来国内了，推出了一台150级别ADV踏板，外观设计还挺在线，而且才卖13000？
品牌这么去宣传，难道不是“恶意抢注商标”？这行为自己心里没那点啥数吗？（KTM为什么在国内叫KTMR2R，也是这个原因）
别说一般摩友，就我，第一眼看到这个海报都一时懵X。
这种价格的车，看不到相关的产品积累，前期也只有一款名为蓝卡150的踏板车。
这图一放，仿的谁我就不说了。
非常抱歉，我比较孤陋寡闻，估计成都市场也不大，至今我没有见过一台现车，周围也没有听任何朋友谈起过这台车。
我说实话，各位如果真的去买一台这个蓝卡150的实车。就算有，有几个人好意思骑出来的？真的想买Vespa的，屑于考虑它？
当然，有人能把摩X500RR、嘉JN19这类车骑起来，心里真的还可以做到波澜不惊，那我真是发自内心的佩服。
至于产品力、售后等更是无从谈起。虽然，账面上看起来很牛逼，150排量、水冷、10.0Kw、脉冲启动…
但一细看，发动机怎么好像跟力帆KPV一模一样。发动机供应商来自“台州市黄岩凯雅发动机有限公司”。
WTF？力帆KPV150的发动机不是力帆自己的？是的，你没看错。
这么办呢？
要么？咱们改个名，换个外观，变个车型，再来一发？现在150发动机，什么车型最火呢？那当然是由X-adv引领的一股ADV踏板风！
整！
但是，是不是把咱们国内车友想得太简单了？对了，它还要出口，至于销往哪里，反正人家说有10万台+的年产能，咱们就只希望它别在国外打上中国制造这几个字。
地平线做得远看“高级”了，那就成功了？
我个人认为：必要的宣传和展示还是不可或缺的。但是它几乎没有，有的人说精力没放在宣传上，但在我看来，是不是根本宣传不出来什么？
我知道，又有正义之士可能会说，哪个新品牌不是从仿造开始的？
确实，一个新品牌想要成功，仿造确实是捷径。但是，里不修内功，只会浓妆艳抹，这样的花瓶有意思吗？
“追求”这个东西，听起来很伟大；实际上，也很伟大。
这种车厂，就凭这种一味粉饰外观，努力把那几张广告效果图PS得高大上，发动机是啥都不敢在主流媒体大肆宣传的车，是你，你敢买？
如果抱着一个赚快钱的心态，目标有可能达成，但是想做大做强，真的很难。
说到这里我又想点名称赞力刻和凯越等优秀的后起之秀，这样的企业才能真正担负我国摩托车企业生力军之名！
热爱、不计后果的投入、一心从产品力、配套体系、销售体系下手，而不是一门心思在外观上用力过猛，这样的车企才真正值得推鉴。
大浪淘沙终见金，孰是孰非，你我自知。
或者说，市场会给出选择。
