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所以今天机车界又是来给大家推荐一款适合新手入门车型～荣耀250!那么这款究竟怎么样呢？
外观设计
荣耀250外观方面基本与旗下车型荣光相似，相比车身覆盖件有些变化，采用了全新的版画设计，加入了竞技元素，整体呈现出稳重的巡航姿态，它除了强调复古巡航属性以外，还融入了一些运动元素，使整车更显年轻化，这就使其和竞品车型在风格上没有了太大的差异，会更容易让车友们自主选择。
动力方面
荣耀250将会采用单缸水冷发动机，实际排量249cc，最大功率20.5KW，最大扭矩22.5N·m，与之配套国际六档变速箱，最大马力27.9匹，最大功率20.5kW/9500，最大扭矩22.5Nm/7250，无论是动力储备以及加速都超越同级水平，相比之下拥有了更出色的动力表现。
根据骑行看，该车还是偏向于高转，因为这款发动机在7250rpm时才能释放最大扭矩，但单缸结构和压缩比相比纯粹意义上的小钢炮发动机，也不会表现的过于暴躁，还是能够兼顾动力宽泛的需求，并且数值也是比较抢眼的。
配置方面轴距1440mm，提供了相对舒适的骑乘表现，也不失灵活，座高度715mm，也让更多人可以驾驭，油箱容积为11.8L，续般里程可达到300km+左右，整备质量150kg，采用前伸缩式正置前叉，搭配带气囊双后减震，保证支撑性的同时也提供了更出色舒适性，并且采用前17后15寸的铝合金轮毂，配套前90后130的真空胎,
前轮采用单盘双活塞卡钳，后轮采用单盘单活塞卡钳，并配备双通道ABS制动系统，在安全性方面确实不错，而且刹车很灵敏。运动巡航手把，搭配圆形LCD液晶仪表，外圈提供了各项指示灯光，仪表提供了转速，里程，剩余油量等信息，采用单油门拉线。详测外形设计上，荣耀250是复古巡航风格，整车比较圆润饱满，但同时又不缺乏运动性，在细节上的一些设计看得出花了点小心思的，前后灯具也采用对称式设计风格，圆形复古头灯搭配左右子弹头造型转向灯，复古气质尽显无疑，尾灯同样采用圆形设计，灯光也采用了更有复古味道的卤素光源，
复古车如果不是圆形仪表将失去它的灵魂，圆形液晶仪表，布局和画面简单明了，显示了常用的数据，位置在方向柱前侧，对称式的摆放位置，强迫症患者会很喜欢。 手把高度使得上身的状态相对直立，增加了坐姿的舒适感，反光镜中规中矩，尺寸偏小，但椭圆的形状，又保证了后视的宽度和效果。湿式多片离合，对于除了换挡更顺畅之外，对于女生来说，也是福音了，使用起来也很轻。 在座高上，巡航车都有着比其它车型显著的优势，这也是很多新手以及女生在入坑时选择巡航车的原因。荣耀250的座高只有715mm，与闪300的700mm相比不会有太大的差异，对于身高来说要求并不高，特别是对女生很友好，得益于理想的重心分配，使得荣耀25在静态挪车和动态驾驶层面，都有着明显的轻盈感反馈。
而为了使操控灵活度更高，荣耀250把轴距限制在了1440mm。同时因为是强调街道驾驶的巡航车，所以荣耀250的前倾角设计也比较小，簧下质量控制也更轻，同时配备了前90/90/17后130/90-15扁平率的轮胎，更使得整体操控感受有着“异常”的灵巧感。可惜这种灵巧感并不是绝对的优点。
得益于偏硬朗的后减震设定，使得弯道行驶时还能够从中获得有效的支撑，动力性表现上，荣耀250就真的占了轻量化车身的便宜了。轻巧的油门手感，能够带来超越反馈的动力感受，整体的加速性和动力性也都要优于，由于荣耀250有着更加理想的马力重量比，以及发动机也有着更加紧密的运行品质，使得实际驾驶感受要比金吉拉舒心许多。 振动抑制上，也做到了它所能做到的全部，随着强大的动力介入，相对的振感也会随之而来。不过在正常穿戴骑行装备的条件下，手把、油箱、座垫和脚踏也仅仅只是有振感而已，并不会带来任何不适的感受，但这也仅限于高转状态下，正常在中低转速域驾驶时，整车的振动抑制还是要比金吉拉好上许多。总结 对于这款车的参数，其实也不需要过多的介绍，一台单缸水冷入门的巡航车，250CC等级的排量中规中矩，动力输出与同等级车型对比几乎在同一水平线。做工水平方面，不怕得罪厂家都要说一句，这几年贝纳利的车在细节上，较以往的确有了大幅度的提升。
