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杜卡迪在发布Panigale V4 R之后不久，又在前几日更新了旗下最具运动性能的Streetfighter V4车系，包括Streetfighter V4、Streetfighter V4 S、Streetfighter V4 SP2，将运动街车的竞争卷到极致。
Streetfighter V4可以看作是去掉整流罩的Panigale V4，车架和Panigale V4基本相似，只是在一些细节上针对街车属性进行了调整，比如坐垫厚度的增加优化了舒适性，车把高度也进行了调整，让这款车坐姿比Panigale V4更加友好。
新款Streetfighter V4在外观上与老款变化不大，油箱造型小幅修改，容积增大1L，达到到17L，略微提升续航能力。坐垫的样式有部分变动，增强运动风格，座高设定为845mm。
动力部分搭载了排量为1103mL的杜卡迪Desmosedici Stradale发动机，这台V4发动机由4只口径52mm的椭圆形扼流阀体伺服，配上了自动可变长度进气道，进一步拓展了功率带。此次杜卡迪还换上了口径更大的排气系统，在转速13000r/min时爆发最大马力208HP，最大扭矩为123N·m（9500r/min）。换装全段天蝎钛合金排气后，能达到220HP与130N·m。
电控方面的主要更新与Panigale V4一样，增加了四种动力模式，分别为全输出、高、标准和低功率模式，不同模式下有不同的动力曲线，低功率模式下，发动机功率限制在165HP，方便通勤或低抓地力情况下使用。其他电控系统和Panigale V4基本相同，在IUM六轴传感器的协助下，配有弯道ABS、牵引力控制系统DTC、滑行控制系统DSC、车辆控制系统DWC、弹射系统DPL、快速换挡系统DQS、发动机制动控制系统EBC等等。
制动系统为Brembo Stylema一体式卡钳，前制动为两个对向四活塞辐射式卡钳配备330mm浮动盘，后制动为Brembo对向双活塞卡钳搭配245mm制动制动盘，标配博世9.1MP ABS控制系统。
Streetfighter V4 S在标准版的基础上进行了升级，减震系统换上了性能更佳的Öhlins SmartEC 2.0 NIX 43mm全可调倒立式前叉及TTX36后减震，这套半主动电子减震系统让Streetfighter V4 S的运动性能更上一个台阶。此外，S版还配有更轻的锂电池及Marchesini轻量化铝合金锻造轮毂，大幅减少簧下重量。
此次杜卡迪还发布了Streetfighter V4 SP2版本，配备了更加轻量化的碳纤维轮毂，比S版的锻造铝合金轮毂还要轻1.4kg。同时Streetfighter V4 SP2还换上专为赛道使用的STM-EVO SBK竞技干式离合器。另外配色方面Streetfighter V4 SP2使用了独有的冬测涂装。
