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不知道大家有没有发现，“电摩”一词在2022年出现的频率似乎要高了许多，一方面，如同电动四轮造车新势力一样，两轮领域在这些年同样出现比较多有实力，且专注新能源车型的新兴企业；另一方面，国内几大一线传统摩托车厂家电动化实质进程也在今年陆续拉开大幕。作为传统车企中较早涉足新能源车型的宗申机车，其早在2015年就成立了新能源子品牌“森蓝”，多年的发展让其在关键三电技术以及研发生产制造等方面颇有建树，今年森蓝再次向市场推出一款主打年轻玩乐的电动摩托车产品——ES5。
森蓝ES5（下文简称ES5）共计分为3个版本，厂商指导价1.998-2.78万元。其轴距设定1330mm，典型的小型平踏板车型，780mm较低座高加上108公斤的车辆净重，以及最高230公里的最大续航里程，ES5妥妥的是一台城市穿行利器。运动化外观以及丰富科技性配置的加持，年轻玩乐势必也是ES5的主攻方向。
外观方面，ES5区别森蓝现有产品外观造型设计理念，在运动化设计语言下，更多时尚前卫富有科技感的设计元素被加入其中。前脸X造型行车灯带配合两颗透镜前大灯组设计，以及左右各三条竖型灯带组成的转向灯组，其车头辨识度很高。ES5尾部灯组与前部呼应，同样是采用X造型设计，未来科技感进一步提升。
实际静态体验ES5，除了在整车造型设计上突出科技感之外，还能够明显感受到其在覆盖件材质质感、漆水工艺以及装配工艺上，相比以往产品有着更为突出的表现。当然，这也是豪华科技玩乐型电摩在产品工艺上与通路车型主要区别所在，新能源进程本就不是简单的驱动方式革新，其在研发制造上实现的质变也会得到很好的体现。
那么这台车骑起来到底怎么样？ES5座高780mm，配合小型踏板车身尺寸，以及较低的整备质量，其上手还是非常轻松，新手以及女生使用都能胜任。平踏板空间在小型踏板中算是比较富裕的，身高180cm的小编驾驶ES5，能够看到其腿部空间也不会显得局促。同时ES5整体骑行坐姿呈直立状态，因为座垫材质较软，舒适性得到保障。
行走配置上，ES5采用了来自正新的前14寸后13寸真空轮胎，实际体验其抓地力表现不错，日常通勤以及偶尔的跑山骑行都能胜任。ES5标配了正置前减加预载可调弹簧液压阻尼双后减，实际体验能够感受到其前后减震偏运动化调校，加之轻量化的铝合金后摇臂加持，满足弯道上的支撑性要求，车身稳定性不错。
得益于短轴距设计，以及ES5仅为1.95m的最小转向半径，加之其电池下置带来的整车低重心表现。实际在山城重庆城市拥堵道路上试驾骑行，能够明显感受到ES5在灵活性上的较大优势。
ES5搭载了一台5kw永磁电机，最大功率达到8.4kw，最大扭矩达到了240N·m，官方给出的最高车速为102km/h，封闭道路实测最高车速超过102km/h。经济、标准、运动3种驾驶模式配置使得ES5可玩性提升不少。经济模式下其出力特性基本与通路型电动自行车相当，最大程度平衡动力输出与续航能力之间的矛盾。标准驾驶模式则更加适合在山城重庆这样的道路状况下使用，电门拧满状态下能够达到60-70km/h，爬坡场景中也能适用。
运动模式下ES5出力基本能够与300CC燃油车型抗衡，起步拉扯有了明显感觉。值得一提的是，ES5在超车灯按键位置配备了加速按钮，这一模式下动力输出可以用迅猛来形容，电门也变得更加灵敏，8.4kw最大电机功率基本能够保证其在0-80km/h速域下，其加速能力超过300CC燃油动力车型。并且该加速按键能够持续提供6分钟的加速时间，足以应对驾驶者不同场景下的加速需求，实用性、玩乐性都很高。
ES5另外一项值得重点提及的配置则是动能回收功能，动力回收顾名思义就是车辆在滑行或制动工况下，电机没有动力输出时，依靠惯性使得车轮反托电机发电，向动力电池充电，以达到延长续航的目的。因动能回收需消耗车辆惯性力，所以对这一配置调校的好坏直接影响驾驶感受，动能回收功率越大，电机向后拖拽力量越大。ES5通过在不同驾驶模式上标定不同的动能回收等级将这个问题解决，实际试驾基本感受不到ES5异常的拖拽感，动能回收装置整体调校有着不错的表现。
此次试驾的ES5搭载了3块60V 31Ah高密度锂电池，官方宣称等速20km/h速度下，其最大续航里程能够达到230公里。虽然没有进行续航测试，但从小编试驾情况来看，在重庆主城区道路上，激烈驾驶情况下，其续航基本能够达到150公里左右，这样的成绩已经相当不错。这也是森蓝首次采用模块化电池组配电方式，其中两块电池放在平踏板下方，另外一块放在座桶中，三款电池随心组合使用。
充电方面，ES5提供了多种充电方式可选，标配800W便携式标准充电器，还可选装2.2Kw便携式快充以及车载快充充电器。3块电池版本，30%-80%只需1.5个小时就能充满，整体表现还是不错。此次ES5搭载了BMS电池内部管理系统，均衡电池压差，电池循环次数可达1000以上。
作为一款主打豪华科技性能的玩乐型电动摩托车，除了动力性、续航能力这两处亮点显然是不够的。所以ES5还配置了带投屏功能多功能TFT仪表、无钥匙启动、倒挡、定速巡航、自动大灯等豪华配置，另外还可选装前置行车记录以及蓝牙音箱。
除此之外，ES5还有ABS以及TCS配置版本，6轴陀螺仪加持下，上坡辅助、陡坡缓降、倾倒保护、车辆防盗等安全配置都有在ES5上出现。另外，第四智能OBD系统也是此次ES5车型上的亮点，首先它是支持OTA在线升级，常规的信息读取以及定位防盗功能它都是有的。在此基础上，这一代OBD系统加入了智能辅助驾驶功能，智能化更高。
总的来看，ES5整体配置水平符合其豪华高性能玩乐型电摩定位，在关键三电技术，即电池、电控、电机关键零部件上，ES5达到了行业领军水平，从实际试驾情况来看，其动力性能毋庸置疑，且在安全技术上颇有建树，TCS、六轴陀螺仪等高性能配置均有搭载，操控、制动等基础动态表现也都符合这一车型定位。
