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滑胎车也就是SuperMoto，最早是场地越野摩托车爱好者偶然发现，在越野车的基础上，通过更换17寸轮圈和公路胎，在铺装路面的赛道玩耍会有意想不到的乐趣，玩法也有些类似于汽车中的漂移过弯。
滑胎除了观赏趣味高之外，对于骑手驾驶技巧也是一种提升，例如MotoGP车手罗西、马奎斯等，都会进行滑胎车的练习，熟悉车辆在失控边缘的感觉，和稳定车辆的技巧，以此来提升在顶级摩托车赛事竞技中的水平。
由于车重较轻、操控灵活，滑胎车迅速兴盛于欧洲地区，并由其诞生出各种比赛，车辆也不再是由越野车改装而来，慢慢的出现了专门的滑胎车型以及生产厂商，例如KTM、胡思瓦纳、SWM、杜卡迪等，而国内能够买到的、比较知名的只有杜卡迪的骇客Hypermotard系列。
当然骇客还是过于昂贵了，滑胎运动风险系数其实还是相当高的，摔车后的杜卡迪维修成本也不是小数目。现在能够买到的、能够上牌的滑胎车，除了杜卡迪之外，还有SWM的SM150、SM500，以及恒舰才推出的S5。
在东方鑫源收购SWM后，今年5月份北京车展带来了滑胎车SM150及SM500。但可能车型过于专业向，自从发布过后似乎其关注度并不太高，于是SWM开展了SRC（SWM Racing Camp）滑胎训练营活动。
这次的第三站在上海，正好比较近小编也前去白嫖了一下，对于从未接触过滑胎车的人来说，也可以简单的体验下滑胎车的乐趣。一大一小两款不同排量的车，相对于不大的场地来说，反而是小排量的SM150能够玩的更尽兴些。
SM150定位于入门级滑胎产品，目前售价是21800元，动力搭载的是149.4cc水冷四气门发动机，最大功率11.5kW@10500rpm，最大扭矩12.5N·m@7500rpm。虽然动力有限，不过整备质量仅为132kg，在小场地中还是能够充分体验的到滑胎车带来的乐趣的，也更适合入门的滑胎玩家。
SM500则是进阶选择，建议有一定滑胎经验后选择。采用501cc单缸水冷发动机，最大功率23.5kW@7500rpm，最大扭矩34.8N·m@5000rpm，整备质量146kg，售价47800元。
在配置上规格更高，采用赛事级KYB可调倒置前叉，带气瓶KYB可调中置后减震。前Brembo对向四活塞辐射卡钳，后Brembo单活塞卡钳，以及可关闭的ABS系统。
和越野车一样，滑胎车的座高同样也不低，两款车的座高分别达到了885mm、910mm。虽然数据看上去有些让人望而却步，但由于轻量化的车身、长行程的减震，坐上去之后并没有想象中的那么高，而且对于滑胎车来说，座高太低反而不太好。
如此硬核的滑胎车，当然也是有软肋的，作为可以上牌的摩托车来说，在日常代步的使用上舒适性自然是没有其他摩托车好的。另外还要提醒一下，不要在公共道路上进行滑胎运动，在场地玩乐时也要穿戴全套的装备，越野盔、连体皮衣、越野靴是保护较为全面的选择。
