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前不久有车友拍到了无极还未发布的一款重磅ADV车型。从油箱侧面的贴花很明显的可以看出“DS” “900”的标识。从整车完成度来看，至少已具备了参展水准。预计可能会在摩博会上与车友见面。
发动机的“祖籍”？
经过对比，这款无极DS家族的新成员，相较于之前的“前辈”显然是更硬派一些。轮胎组合也更加偏向非铺装路面设定；侧面裸露的副车架与发动机，排气的结构造型与宝马 F 850GS Adventure 有那么“亿点点”相似。加上宝马与隆鑫的合作关系摆在这，推测这台900DS的发动机就是宝马F850搭载的那台270°曲轴的“大宝贝”。
参考宝马GS850发动机参数，853cc，直列双缸水冷发动机，270°曲轴，DOHC 每缸4气门，缸径*行程 84*77mm，压缩比12.7:1；拥有最大功率70kw@8250rpm，最大扭矩92Nm@6250rpm的动力储备。当然，也不排除动力会有所限制的情况。毕竟无极SR4Max与宝马C400就是不同的动力版本。不过单从发动机技术角度来看，与KTM790身上那台LC8C相比也不逊色。
照片上还透露了一些细节，比如水鸟同款的米其林 ANAKEE III全地形轮胎，采用真空辐条轮毂，轮胎尺寸应该是采用了前21后17寸的组合方式。前后均采用Brembo刹车卡钳。在大灯正上方位置有还可以看到摄像头。
哪些车型的日子将不好过？
这是一个伪命题，原因是要看900DS的配置和定价。即便是国产小水鸟，如果定价飘了，那基本就凉了一半。但是这么大排量，关键电控基本没有的话，用户接受程度也不会理想。参照隆鑫一贯的价格屠夫策略，小编个人预测价格会在5.6-7万元区间。至于配置还要看隆鑫如何取舍了，理想状态是与GS850同规格。
以预测价格为前提，加上无极的做工水平来看。春风800MT会直接受到影响；如果900DS再带个TC牵引力控制，或MSR发动机扭矩控制系统的话。800MT会很难受。（800MT至今还未搭载TC系统）
即将到来的，凯越800X 必定也会受到一定影响；
不管怎么说，相比无极旗下的仿赛525RR的外观设计，这次900DS的外观看起来要顺眼好多。如果配个好价格，市场表现应该不会差。
