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揽途 V2/V2S在大部分的配置上差距不大，相同参数下文将整合介绍，V2S不同参数将会标出方便对比。
Multistrada 车系距离初代问世，已经走过了19个年头，初代Multistrada 1000诞生于2003年。
并且整车的设计非常超前，编织车架，单摇臂，采用1100cc V2 Desmodue发动机和干式离合，双出高位尾排；采用前后17英寸的轮胎组合。将整备质量保持在195kg。
随着时间推移，追求蛮横动力的厂商，逐渐让车向着多电控和好骑的调性去做。22款的揽途V2在设计理念和电控配置上已经完全不同。
揽途V2采用LCD负显液晶仪表，V2S版则采用5寸 TFT彩屏；支持4种骑行模式（运动，旅行，城市，越野），搭载博世六轴IMU惯性测量单元，8段可调牵引力控制系统，3阶可调弯道ABS。V2S还搭载了胎压监测功能。
虽然揽途V2和V4在外观轮廓上差不多，但从俯视角度就能看出，V2的坐垫还是要比V4要窄一些的，座高810mm（V2S版 790mm），油箱容积20L。官方宣称，在人体工程学方面进行了优化。
前刹车采用φ320mm双碟搭配Brembo M4-32径向4活塞卡钳，后刹车采用φ265mm单碟搭配双活塞卡钳，搭载弯道ABS系统。V2版采用φ48mm倒置前叉，压缩回弹阻尼可调，中置后减采用渐进式弹簧。V2S版采用Skyhook EVO半主动倒置前叉。两版本轮胎均采用前120/70-19，后170/60-17的轮胎组合。
整备质量V2版 222kg，V2S版225kg；搭载Testastretta 11° 水冷V2双缸发动机，缸径*行程 94*67.5mm，压缩比12.6:1；拥有最大功率83kw@9000rpm，最大扭矩94Nm@6750rpm的动力储备。
