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昨日下午，凯旋中国突然宣布了四款新车入华，除了最具现代感的STREET TWIN之外，还带来了全新的SCRAMBLER车型。
提到SCRAMBLER或许有人会先想到杜卡迪，的确，先入为主的自游车系给人印象深刻，每当看到其它品牌的SCRAMBLER车型时都忍不住想和自游做个对比。所以，既来之则安之，今儿我们就对两款车做个对比分析。
本篇我拿杜卡迪售价￥10.9万元SCRAMBLER Full Throttle（以下简称SCR FT)和凯旋STREET SCRAMBLER(以下简称STREET SCR)作对比的车型。考虑到售价关系，可能有人会想为什么不拿售价更接近的沙漠雪橇作对比？
因为从STREET SCR的名字可以看出它还是更偏向公路为主，而沙漠雪橇像是一台披着SCRAMBLER外衣的ADV，偏执越野的属性造就了它的不同，所以想用同价位买一款可以真正在野地撒欢儿的SCRAMBLER，我想只有它是最合适的车选。
同时未与价格仅相差4000元的Scrambler Cafe Racer作对比，是因为从车把、坐姿设定、整体风格差别比较大，一个是经典复古风，一个是复古运动风格。从用户的选车和整体风格相似程度的角度出发，所以最终选择用SCR FT和STREET SCR做竞品比较。
ok，接下来我们开始两款车的对比环节。
STREET SCR PK SCR FT
外 观
STREET SCR
SCR FT
设计方向上，两款车都以SCRAMBLER风格为主。不同的是，凯旋STREET SCR更偏向经典复古风格，SCR FT偏向科技复古风格。个性鲜明的两款车容易让消费者快速区分出哪款适合自己的胃口。
【车辆数据】
车重：173kg →
轴距：1445mm
座高：798mm
← 车重：203kg
轴距：1445mm
座高：790mm
自游轻盈的操控感受一直备受好评，它的车重占了很大优势，SCR FT也不例外。两款车干重对比之下，SCR FT比STREET SCR轻了30kg，而且两款车拥有相同的轴距，可能拍脑门会想，SCR FT比STREET SCR低速更灵活，但这只是理论上，前轮的角度、拖拽距都影响着一款车的灵活性。两款车具体的骑行感受，未来STREET SC有试驾车之后，我们将及时和大家分享。
STREET SCR PK SCR FT
硬 件
【灯 具】
1
LED远近光灯
2
LED尾灯
3
LED转向灯
1
LED远近光灯
2
LED尾灯
3
LED转向灯
国内售价两款车都超过了十万元，所以全灯具方面都采用主流的LED配置。在车灯设计上，两款车也都遵循了整体的设计方向。
【仪 表】
机械+液晶屏
LCD液晶屏
两款车的仪表略有不同，STREET SCR采用机械转速指针+液晶屏组合，SCR FT采用全LCD液晶屏的设计，显示信息略有不同。但是，从图片上看，STREET SCR时速表外圈的大字体为英里表，内圈的公里表字体很小，不易查看，暂时不知国内版STREET SCR会不会有所调整。
【油 箱】
STREET SCR
12L
SCR FT
13.5L
两款车都有采用拼色涂装的配色，STREET SCR油箱尾部为腿部两侧留出了充裕的空间，经典的防滑垫设计有所保留。SCR FT油箱更加圆润，拥有比STREET SCR更大的油箱容积。
【排 气】
STREET SCR
SCR FT
两款车都采用侧置双出排气，SCR FT排气位置更靠下，设计相比老款杜卡迪SCR更有设计感。STREET SCR采用几乎贯穿整个车身的中置排气，极大程度还原了SCRAMBLER车型的设计精髓，也成为该车的点睛之笔。
【轮 毂】
STREET SCR
条辐轮毂
前 110/90-19
后 150/70-17
SCR FT
前后多辐轮毂
前 110/80-18
后 180/55-17
两款车采用了不同的轮毂风格，这也体现了各自不同的风格定位。STREET SCR的前19后17的轮毂尺寸搭配与许多主流探险车相同，在非铺装路的通过性和舒适性更好一些。
【刹 车】
STREET SCR
前 310mm单盘
Brembo 四活塞卡钳
后 255mm单盘
日清双活塞卡钳
SCR FT
前 330mm单盘
径向四活塞卡钳
后 245mm单盘
单活塞卡钳
刹车配置上，两款车采用碟片不同尺寸的刹车盘，前刹卡钳都采用对向四活塞配置，STREET SCR虽然刹车盘略小，但采用了Brembo品牌，从心理上更让人放心。
刹车辅助系统方面，SCR FT具有弯道ABS系统，这一点超越了STREET SCR。
【避 震】
STREET SCR
前 41mmKYB正置
120mm行程
后 KYB双弹簧减震
120mm行程
SCR FT
前 41mmKYB倒置
150mm行程
后 原厂中置
150mm行程
减震方面，两款车采用了不同的避震形式，从属性而言，STREET SCR更加偏向舒适设定，SCR FT则如同外观一样，使用更运动化的设定。
【发 动 机】
STREET SCR
900cc 水冷并列双缸
最大功率
47.8Kw/7500rpm
最大扭矩
80Nm/3200rpm
SCR FT
803cc 风冷L型双缸
最大功率
54Kw/8250rpm
最大扭矩
67Nm/5750rpm
两跨车采用不同的发动机形式，STREET SCR是一款注重扭力的发动机，虽然排量更大，但最大功率比SCR FT少了一些，扭矩才是它的优势，最大扭矩输出不仅更大，而且更提前，如果两款车在野地撒花，STREET SCR无需将将转速保持很高，并且水冷的散热形式也比SCR FT的风冷让动力更加稳定。
由于国内暂时没有凯旋STREET SCRAMBLER的试驾车，所以关于两款车的试驾感受暂且无法和大家分享，不过在此向各位玩家保证，试驾车到京后，一定会及时和大家分享实际试驾感受。
在1.2万元的价格差方面，STREET SCR在前后刹车卡钳品牌和形式以及后避震品牌选用方面都采用了知名大厂的部件，所以价格存在一定差距也是可以理解的。
就两款车目前已知的信息来讲，凯旋STREET SCRAMBLER的设计风格延续了上个世纪SCRAMBLER经典的样子，传统味道更浓郁，它适合喜欢经典复古风格，不追求速度，偏向闲情漫步的消费者。杜卡迪SCRAMBLER Full Throttle整体设计追求现代化，适合追求时尚，心中充满年轻激情的消费者。
凯旋STREET SCRAMBLER售价：￥12.1万元
杜卡迪 SCRAMBLER Full Throttle 售价：￥10.9万元
