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选择闪500S的原因
选车方面，如果按照程度排序的话，应该是：1坐高→2品控→3续航→4动力→5外观。综上因素，我选择了闪500S，具体因为以下几个方面：
1、坐高。闪500S座高720mm。一是能让我双脚全脚掌完美着地，彻底避免了等红绿灯、挪车时候可能会出现的尴尬情况；二是在骑行过程中能带给我更多的安全感（可能也是技术菜的原因）。
提车当天拍的，座高亲民~
2、品控。QJ的品控在国内的话算不上最好，但个人认为还是能排进前几名。在这一点上仁者见仁，不过多赘述。
3、续航。作为一名通勤党，差不多每天90公里的里程上下班，不得不很看重油耗这个条件，在这一点上，这车很是让我惊喜（第二部分会详细介绍油耗和我的骑行方式）。
4、动力。这车搭配了一台直列双缸500CC的水冷发动机，压缩比11.5:1。48.9PS的最大马力、36KW的最大功率和47NM的最大扭矩可以迸发出很强大的动力，别小看它只是一台巡航车，极速却是可以跑到160公里/时以上，这也是我看中它的一个点，超车的时候很从容。
5、外观。这就不用多说了吧，2230mm×865mm×1130mm的块头、圆形电镀复古头灯、子弹头转向灯、高位U型巡航手把、经典的花生油箱，分体式皮座椅，看上去造型饱满，极具视觉冲击力且复古范十足（我第一眼就是被它的外观所吸引的）。
越看越好看，嘿嘿~
1000公里骑行感受
以上就是我选这台车的主要原因。下面我说说骑行了1000公里的感受：
1、油耗。这车作为巡航车型，配备的一个16L的大油箱，官方给出的燃油消耗量是≤4.8L/100KM，然后在我骑上以后，发现远远没有这么高的油耗，下图是新车两次加油的油耗计算：
两次油耗，真的很出乎我的意料呢~
我行驶下来的话差不多百公里3.6个油，我说说我的骑行方式哈：首先就是不猛给油（超车状态下除外），这个是基础；第二是城里一般就2、3档（20码上2档、30码上3档）；高速（20码上2档、30码上3档、50码上4档、70码上5档、90码上6档，然后100码开始稳速度巡航），全程转速不超过6000，线性给油门。
2、操控。这车整备质量有198KG，但是当你骑上去的时候你根本感觉不到这是一辆200KG的摩托车，操控轻盈，转向灵活。
3、通过性。闪500S最小离地间隙160MM，配备了KYB的悬挂系统（前悬挂为液压阻尼式、后悬挂为液压弹簧式），除了特别烂的土路，基本路面都可以通过，这1000公里中，我跑过高速、城市道路、乡村道路、山路，都没问题。
颜值真的好看哈~
4、动力。本车在5500转的时候可以爆发出47牛米的最大扭矩，平时骑行过程中，动力很够用，并且能感受到拉扯感，超车属实方便。
5、姿态。本车的骑行三角呈很放松的状态，我最远一次骑行将近200公里，腰部、腿部和手部没有感到不适。
闪500S优缺点总结
一、优点：油耗理想（400+公里）、坐姿舒服、动力强劲、外观拉风、后座载人舒服、声音低调好听（皮带款）。
二、缺点：挂挡行程长（据说可调）；6000转以上震动稍大；刹车系统不好用，刹车行程长，ABS介入过早；做工稍糙，焊接点粗糙；淋雨回家远光灯开关失灵、大灯闪烁，第二天水干了又好了，应该是进水导致。
同款复古色的LS2半盔，嘿嘿~
总体来说：新手进阶路上500排量中型巡航车中非常值得入手的车子，看得出国产车的进步和用心。
